Depois do Mustang GT chegou agora a vez da marca da “oval azul” trazer ao palco do velho continente a versão Mach1. Um puro desportivo de estrada desenvolvido, mas capaz de responder às exigências de uma utilização de circuito. Design e eficácia

Os detalhes das linhas do Mach1 não escondem a inspiração do mítico modelo lançado no final da década de 60 e no mundo das pistas, onde o design combina com os mais apurados padrões de eficácia aerodinâmica. Exemplo disso são as novas grelhas duplas superiores, inferiores e laterais para reforçar a refrigeração - nomeadamente para direcionar ar para arrefecimento dos travões -, o novo difusor aerodinâmico frontal, o spoiler traseiro simples e ainda um difusor traseiro ajudam a manter o Mach1 a voar baixinho no asfalto. As quatro ponteiras cromadas para além da questão estética conferem uma sonoridade muito particular. No interior o toque desportivo funde-se com a nobreza de materiais e a tecnologia, que asseguram um nível de exclusividade acrescida. Temos bancos desportivos em couro, com costuras cinza metalizadas - os dianteiros são climatizados -, conectividade SYNC, sistema de som B&O - 12 altifalantes - e FordPass Connect. No centro do tablier o logo Mach 1 com número de produção da unidade dá o toque final.

Circuitos citadinos

É, mesmo para esses cenários que nos remetem os argumentos deste Mach 1. Começamos por um bloco V8, de 5.0 litros, totalmente construído em alumínio, 460 cv de potência às 7.250 rpm e 529 Nm de binário às 4.900 rpm. Disponível na versão de caixa manual de seis relações (Tremec 3160) ou automática de 10, anuncia uma velocidade máxima de 267 km/h e 249 km/h, respetivamente. Qualquer um dos conjuntos conta com um radiador de óleo exclusivo, sistema de arrefecimento do eixo traseiro e diferencial autoblocante. Mediante o nível de entusiasmo do momento podemos optar pelos modos de condução Sport e Track , com Track Apps - permite ao condutor utilizar as funcionalidades de acelerómetro e cronómetro de aceleração - e ainda Launch Control, este último, para aqueles momentos de “track day”. Para ajudar a manter toda “esta carga” bem junto ao solo, a suspensão MagneRide, desenvolvida pela norte americana BMI Group, é ajustável e controlada eletronicamente e as molas e barras estabilizadoras dianteiras mais rígidas são de afinação específica.

Como todos os sonhos têm o seu preço, a versão Mach 1 de caixa automática é proposta, no mercado português a partir de 109 279,99€ ou 116 209,88€ numa clássica transmissão manual de seis relações.