Amsterdão: Mais bicicletas do que capacetes
Amsterdão é o paraíso das bicicletas. Na capital holandesa existem mais bicicletas do que habitantes e é sobre rodas que a vida da maioria se desenrola. Cerca de 45% dos holandeses vão para o trabalho de bicicleta e, para encorajar o aumento desse número, o governo decretou uma série de incentivos.
Os números falam por si: 17 milhões de habitantes em todo o país, possuem quase 23 milhões de bicicletas. Se não estamos perante o paraíso das duas rodas, não sei em que outro lugar no mundo será. Na capital, os estacionamentos estão repletos não de carros, mas de mais de 400 mil bicicletas que circulam nos mais de 500 quilómetros de ciclovias espalhadas pelos 219 km² da cidade.
Mas uma bicicleta em Amsterdão não é só uma bicicleta. Algumas têm caixas para as compras acopladas, outras atrelado para levar crianças, transportar objetos, todos os acessórios para todos os gostos e necessidades. Todas as funções que esperamos de um carro acabam por ser adaptadas à bicicleta.
O estacionamento em parques é gratuito no primeiro dia, o segundo custa 0,50€ e, a partir do terceiro são pedidos 2,50€. 
Incentivar para Pedalar
Nos anos 70, a Holanda via as suas estradas repletas de automóveis onde não restava muito espaço para veículos de duas rodas. A poluição gerada pelo elevado número de carros levou a que o governo, desde então, lançasse uma série de incentivos à compra de bicicletas.
Há três anos que estão a ser investidos 345 milhões de euros em infraestruturas, como ciclovias e mais de 25 mil lugares de estacionamento para bicicletas. Para criar uma maior segurança a pedalar foram limitadas as velocidades de circulação dos automóveis e aumentaram-se as multas por incumprimentos.
Além de medidas nas infraestruturas, avançaram com a estratégia dos créditos de 19 cêntimos por quilómetro percorrido e, por as empresas ainda não estarem muito familiarizadas com este sistema, o governo pretende fazer ainda mais publicidade ao procedimento. Sem esquecer a estimulação da aquisição de bicicletas para os funcionários e da criação de melhores instalações para quem circular de bicicleta, como a possibilidade de tomar banho no local de trabalho.
Aos poucos, as bicicletas foram tomando conta da cidade, cumprindo a maioria das necessidades de circulação dos habitantes e tornando o ar mais limpo.
E estacionar? Em todo o lado!
As bicicletas podem ser estacionadas em qualquer parte da rua, a menos que exista sinalização que o impeça ou que interrompa a passagem de pedestres. Parece ótimo, não? Acontece que os espaços acabam por ficar sempre lotados e não restam muitas alternativas senão estacionar em parques e garagens subterrâneas que são gigantescas. Imaginem o parque de estacionamento de uma grande superfície comercial repleta de bicicletas? Uau, eu sei, parece algo vindo de um filme de ficção, mas é a realidade em Amsterdão.
Já os automóveis veem os seus estacionamentos cada vez mais reduzidos. No centro da cidade, a estratégia passa por não renovar as autorizações de estacionamento, criando mais espaços verdes e mais espaços para bicicletas.
Mais verde, mais sustentável
Holanda e, em específico, Amsterdão estão cada vez mais verdes, tornando-se um exemplo para a Europa. A grande preocupação com a preservação ambiental, a tecnologia de ponta utilizada na agricultura, as pistas inteligentes para as famosas bicicletas são apenas alguns dos fatores que tornam a cidade sustentável.
Ainda que seja muito mais plana que Portugal, estariamos nós prontos para deixarmos de ter mais capacetes do que bicicletas? A sustentabilidade automóvel passará pela redução drástica de veículos? Deixamos a questão.
