Um desportivo de filosofia clássica: potência, baixo peso e agilidade. O novo Toyota GR86 evolui a fórmula do original, melhorando os detalhes mais criticados (potência), mantendo todas as suas virtudes intactas. Além disso, ao contrário do modelo gémeo, o Subaru BRZ, será lançado na Europa, algo que deverá acontecer no último trimestre do ano.

O Toyota GR86 mantém as dimensões do antecessor, com 4,26 metros de comprimento, 1,77 metros de largura e 1,31 metros de altura, além de distância entre eixos de 2,57 metros. O peso, de 1.270 quilos, é inferior em 5 kg, algo que foi conseguido graças ao uso de materiais leves como o alumínio no teto e painéis de carroçaria.

Um centro de gravidade mais baixo e uma rigidez torcional aumentada em cerca de 50%, em comparação com o GT86, promete traduzir-se numa dinâmica ainda mais apurada e precisa.

No interior, a maioria dos comandos são físicos, para evitar distrações, à exceção do ecrã tátil de sete polegadas, destacando-se ainda os bancos desportivos.

Novo motor boxer de 2,4 litros

Um dos aspectos mais criticados do GT86 original era a potência do motor boxer de 2 litros, já que debitava apenas 200 cv. O fabricante japonês percebeu e agora incorpora um boxer atmosférico de 2,4 litros com 235 cv e 250 Nm.

Pode ser combinado com uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática igualmente de seis velocidades, em opção, o que lhe permitirá efetuar o “sprint” de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos (1,1 seg. mais rápido que o antecessor). Este novo motor atinge o “red line” às 7400 rpm.

A Toyota diz que o novo motor tem uma melhor resposta e providencia subidas de rotação mais suaves.