A terceira geração do BMW Série 1 tem estreia marcada, junto do grande público, no final de setembro, a quando do Salão Internacional de Frankfurt . Contudo, a casa de Munique já revelou os principais detalhes do modelo e voltará ainda a fazê-lo, entre 25 e 27 de Junho através da plataforma #NEXTGen. Na nova geração confirma-se o abandono definitivo da tração traseira, bem como de uma variante de carroçaria de três portas, isto é, passará unicamente a estar disponível no modelo de cinco portas. No capítulo estético e seguindo a nova linhagem de família, a grelha dianteira ganha generosas dimensões, tal como o conjunto óptico dianteiro. Os pára-choques exibem entradas de ar mais proeminentes, o que em conjunto com os ângulos mais vincados atribuem ao novo Série 1 , uma postura consideravelmente mais musculada.

Na fita métrica, perde escassos mm em altura, mas ganha nas restantes medidas. Um trabalho que em conjunto com o facto da tração ter passado para a frente, bem como graças à nova disposição dos motores, permite ganhos consideráveis em matéria de habitabilidade e também na volumetria da bagageira. Está última passa agora para 380 litros , na configuração convencional ou 1200 litros com os bancos traseiros rebatidos. No que respeita a equipamento estará disponível nos níveis Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport. Sob o capot estão anunciadas cinco diferentes opções, duas a gasolina ( 118i de 140 cv e o “respeitável” M135i com 306 cv) e três Diesel (116d, 118 e 120d, com índices de potência de 116, 150 e 190 cv, respetivamente). Destaque ainda para o facto de, nas versões mais vitaminadas de ambos as opções de combustível, estar disponível a versão de tracção integral xDrive.

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