Design e tecnologia de vanguarda são os conceitos que se destacam num primeiro olhar sobre o DS4, que fica ali num limbo entre uma berlina compacta , mas que “espreita” um SUV Coupé ou um crossover... como queiramos. A dianteira é marcada por uma nova assinatura luminosa, “por culpa” do DS Matrix LED Vison, um sistema matricial e direcional, completado por luzes diurnas com 44 LED de cada lado, que descem, em forma de “L” desde o grupo ótico até à parte inferior do pára-choques. De perfil impera uma linha fluida, acentuada por ângulos pronunciados. A traseira cortada de forma pronunciada, até aos pára-choques volumosos e, também de ângulos “afiados” apresenta uma dinâmica musculada. Na variante DS4 Cross, as proteções inferiores conferem um toque mais irreverente. A plataforma EMP2 foi revista e melhorada, sobretudo para responder às premissas da versão híbrida plug-in.

Interior sofisticado

Fluidez, ergonomia, conforto e digital é como se poderá descrever o habitáculo do DS4. O tablier assenta sobre linhas sóbrias, mas vincadamente estilizadas, dividido entre o que é infoentretenimento (DS Iris System, inserido num ecrã táctil de dez polegadas ) e climatização. Um dos toques “avant-garde” é o um visor head-up projetado no pára-brisas, com uma diagonal de 21 polegadas ( DS Extended Head-Up Display). As saídas de ventilação frontais “invisíveis”, mostram que o construtor não deixou nada ao caso. Na consola central o DS E-Toggle dá acesso aos comandos da caixa de velocidades. A colocação dos comandos de abertura dos vidros, numa posição superior e alinhados com as saídas de ventilação lateral também marcam a diferença. No que respeita a materiais as escolhas recairam no couro, na Alcantara, no carbono forjado e na nobreza da madeira. Apesar do corte do pilar C, o espaço para os ocupantes dos lugares traseiros e a volumetria, com 430 litros, não ficou comprometida. Resposta dinâmica

No que respeita a motorizações as versões a gasolina 1.2 e 1.6 PureTech, turbo alimentadas apresentam índices de potência de 130 cv, para o motor de acesso e 180 e 225 cv para o 1.6 litros. Não abdicando do Diesel é proposto um turbodiesel 1.6 BlueHDi de 130 cv. A resposta em termos de eletrificação está a cargo da versão DS4 E-Tense que combina o trabalho conjunto do motor turbo a gasolina de 1.6 litros, com 180 cv e 300 Nm com uma unidade elétrica de 80 kW (110 cv) com 320 Nm, resultando numa potência combinada de 225 cv e 360 Nm. A bateria de 12,4 kWh permite uma autonomia de 50 km em modo puramente elétrico. Todas as versões estão equipadas com uma transmissão automática EAT de oito velocidades. No caso da versão DS4 Cross, que aponta para aquela impressão de SUV, temos ainda o sistema Advanced Traction Control que em conjunto com o Hill Assst Descent Control, convidam a dar um ligeiros passeios fora do asfalto. Como é apanágio do construtor, o conforto e a resposta dinâmica de rolamento é um ponto de honra. A suspensão pilotada DS Active Scan Suspension possui uma câmara que “visiona” e antecipa o piso e transmite os dados a um microprocessador que faz acionar quatro sensores de estabilidade, de forma independente em cada roda, gerindo de forma automática a firmeza ou a suavidade do conjunto. Por fim referência para o DS Drive Assit 2.0, o sistema de condução semiautónoma, também presente nos DS 3 e DS 7 Crossback me DS 9, mas optimizado e que passa a integrar funções de ultrapassagem semiautomática, adaptação da velocidade em curva e aviso antecipado da velocidade apresentada nos sinais de trânsito. A tabela de preços ainda não foi revelada, teremos que aguardar pelo final do verão.