A análise detalha os vários fatores contribuem para o custo total de propriedade (TCO, em inglês), como combustível, depreciação, impostos, seguros e manutenção, em 18 países europeus, entre os quais Portugal. No estudo da empresa de renting, os custos são calculados em média durante os primeiros quatro anos de propriedade e pressupõem 30 mil km de condução anuais. O "custo competitivo" é definido como os veículos elétricos não chegam a ser 5% mais caros do que os seus equivalentes com motor de combustão interna (ICE). O LeasePlan Car Cost Index 2020 conclui que os modelos elétricos do médio familiar (D2) são já totalmente competitivos em termos de custos em comparação com os veículos ICE em 14 países, incluindo Portugal, Alemanha, Áustria, Bélgica, Dinamarca, Espanha, França, Irlanda, Itália, Países Baixos, Noruega, Suécia, Suíça e Reino Unido. O estudo da LeasePlan aponta que, no nosso país, neste segmento médio familiar, já é mais barato ter um elétrico do que um automóvel movido a gasóleo ou gasolina, com uma diferença de 100 euros mensais (811 euros no elétrico, 910 euros no diesel e 1030 euros na gasolina). No que aos elétricos do segmento pequeno familiar (C1) se refere, apresentam valores de TCO muito idênticos quando comparados com os ICE em oito países: Alemanha, Itália, Países Baixos, Noruega, Portugal, Suécia, Suíça, Reino Unido. O custo médio mensal da condução de um carro varia muito em toda a Europa, indo dos 491 euros por mês na Hungria até 926 euros por mês na Suíça. Portugal está, de acordo com o LeasePlan Car Cost Index 2020, em 10º lugar no custo mensal de propriedade de um carro (com um custo de 651 euros para os veículos a gasolina, 672 euros para os carros a gasóleo e 686 euros para os automóveis elétricos nos segmentos utilitário e pequeno utilitário – B1 & C1).

Noruega em destaque

Os automóveis elétricos são significativamente mais baratos do que todos os ICE na Noruega e mais baratos do que os carros a gasolina na Suíça, aponta o estudo. Por outro lado, é na Noruega e Suíça onde é mais caro conduzir modelo ICE. Já a Hungria é o país mais barato para conduzir um carro a gasolina, enquanto a Grécia é o mais barato para conduzir um carro a gasóleo. “A boa notícia é que os custos dos veículos elétricos estão a baixar e estamos a assistir ao desenvolvimento de um forte mercado de veículos elétricos em segunda mão para os elétricos de qualidade usados. A má notícia é que os governos não estão a fornecer as infraestruturas de carregamento necessárias para satisfazer a procura do mercado. Os decisores políticos nacionais e locais precisam de acelerar agora e investir numa infraestrutura de tarifação universal, acessível e sustentável para permitir que todos façam a mudança para veículos elétricos. Apoiar a transição para a mobilidade elétrica é o melhor investimento que os governos podem fazer – os veículos elétricos são bons para os condutores, bons para a qualidade do ar, e uma das formas mais eficazes de combater as alterações climáticas”, afirma Tex Gunning, CEO da LeasePlan.