Suzuki Vitara, vivacidade e economia
A Suzuki renovou o seu modelo mais carismático. Para além das mudanças estéticas, o novo Suzuki Vitara está agora equipado com um novo motor 1.4 Turbo (de 129 CV) apoiado, num igualmente novo sistema semi-híbrido 48 V que lhe permite uma maior vivacidade de condução, bem como, uma maior economia de combustível e valores mais baixos de emissões de CO2. Comercializado em dois níveis de equipamento bastante completos (GLE e GLX com possibilidade de opção de tração integral – Allgrip - em ambos os níveis), o novo modelo nipónico está disponível com preços a partir de 23.527€ (com campanhas e sem despesas administrativas, nem pintura metalizada). A versão ensaiada GLX 4WD Hybrid 48V está disponível por 30.395€.
Ao volante Suzuki Vitara 1.4 GLX 4WD HYBRID 48V
A renovação da gama Vitara trouxe para além de pequenas atualizações estéticas e de um reforço ao nível do equipamento de série, a introdução do sistema semi-híbrido ou mild-hybrid 48V, que vem apoiado na nova motorização turbo a gasolina. Juntos garantem maior binário, mas também, consumos e emissões de CO2 inferiores quando comparados com o modelo anterior. Assim, a nova oferta Vitara está disponível apenas numa única motorização de quatro cilindros, a gasolina (Boosterjet), turbo comprimida com 129 CV de potência às 5500 rotações e 235 Nm de binário máximo disponível a partir das 2000 rotações. Relativamente ao anterior bloco, o novo K14D oferece menos 11 CV, mas, mais 15 Nm de binário. Todo o sistema de injeção direta foi otimizado, tendo por objetivo aumentar a eficiência do grupo propulsor e por consequência tornar divertida a experiência de condução. E de facto, este é sem dúvida um dos seus principais argumentos.
Na prática...
Sentados ao volante, rapidamente nos apercebemos que debaixo do capot existe energia suficiente para mover este SUV compacto da Suzuki, com vivacidade e economia. As equilibradas dimensões exteriores permitem “serpentear” com muito à vontade no trânsito urbano. Quando precisamos de uma maior disponibilidade de resposta do motor, este sistema semi-híbrido garante essa entrega adicional de binário, o que beneficia (e muito) a experiência de condução, sem prejuízo dos consumos, mesma na versão de tração integral (com é o caso da versão ensaiada). Em termos dinâmicos é de referir a precisão da caixa de velocidades de seis velocidades e o conforto proporcionado pela suspensão. O volante e a posição de condução estão em bom nível, embora falte melhor apoio nos bancos, para viagens mais longas. Embora aparentemente bem montado, o interior sofre de alguma antiguidade no que diz respeito aos materiais empregues e acabamentos, como é o caso do conjunto de botões do lado esquerdo do painel de instrumentos. O espaço para os ocupantes é suficiente, seja em altura, largura ou mesmo (para as pernas) entre bancos. Destaque ainda para os vários compartimentos de arrumação no habitáculo e para a espaçosa bagageira com uma volumetria de 375 litros. Outro dos argumentos convincentes deste novo Vitara é o completo nível de equipamento, que foi reforçado com a introdução de novos faróis LED e mais equipamento, sobretudo os relacionados com a assistência à condução. Da lista de equipamento o destaque vai para o controlo de velocidade adaptativo, sistema de travagem autónoma de emergência, alerta e assistente de mudança de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, deteção de ângulo morto, jantes de 17 polegadas, bancos aquecidos, câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de navegação, ar condicionado automático, controle de retenção em pendentes e controle de descida de pendentes (versão Allgrip). Em resumo, num segmento com uma oferta bastante feroz, o novo Suzuki Vitara prima pelo seu novo motor, apoiado pelo sistema mild-hybrid, que lhe conferem economia e agilidade. Como reforço, existe um nível de equipamento completo e diferenciador, cujo destaque é sem dúvida a opção Allgrip. E tudo por um preço bastante concorrencial.
