Com uma temperatura ambiente de 22 graus celsius e de 34 graus celsius na pista, Lars Kern iniciou a volta às 13h49 do passado 24 de julho. O Panamera que estabeleceu o recorde estava equipado com bancos de competição e célula de segurança para proteção do piloto. O notário confirmou o estatuto de produção em série da berlina de quarto portas camuflada. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, especialmente desenvolvidos para o Panamera e utilizados para a volta recorde, vão estar disponíveis em opção depois do lançamento do modelo no mercado.

Treze segundos mais rápido que o antecessor

A volta recorde sublinha a melhorias da segunda geração do Panamera face à anterior. Em 2016, Lars Kern já tinha completado o circuito na região de Eifel com um tempo de 7m38s46 ao volante de um Panamera Turbo com 550 cv. Este último tempo foi alcançado na habitual distância utilizada na altura para estas tentativas, ao longo de 20,6 km, ou seja sem a secção de 200 metros do circuito mais longo. De acordo com os novos estatutos da Nürburgring GmbH, o tempo da volta foi agora registado ao longo de todo o Nordschleife numa distância de 20,832 km. Para comparação: Lars Kern e o novo Panamera passaram a marca dos 20,6 km aos 7m25s04. Ou seja, o tempo agora conseguido foi 13 segundos mais rápido do que há quatro anos.

“Berlina exclusiva e desportivo”

“O Panamera sempre foi uma berlina exclusiva e, ao mesmo tempo, um verdadeiro automóvel desportivo. No novo modelo, ainda aprimorámos mais isto,” refere o vice-presidente da gama Panamera na Porsche, Thomas Friemuth. “A par com o aumento da potência dos motores, foram feitos melhoramentos em áreas como a estabilidade em curva, o controlo da carroçaria e a precisão da direção. Estes aperfeiçoamentos beneficiam tanto o conforto como a performance. O recorde na volta é uma prova impressionante disto”, acrescenta Friemuth. O piloto que levou a segunda geração do modelo alemão a este recorde em Nürburgring Nordschleife salienta, por seu turno, que “os aperfeiçoamentos realizados no chassis e conjunto motriz do novo Panamera foram sempre evidentes durante esta volta, naquele que é reconhecido como o circuito mais exigente do mundo. Lars Kern destaca as secções Hatzen-bach, Bergwerk e Kesselchen, em que “a nova definição do sistema eletromecânico de estabilização é consistentemente eficaz e oferece ao Panamera uma estabilidade incrível apesar do piso irregular da pista. Na Schwedenkreuz, o Panamera beneficiou do comportamento dinâmico melhorado e do aumento da aderência dos novos pneus desportivos da Michelin. Alcancei velocidades de passagem em curva que nunca pensei serem possíveis com o Panamera ”, remata Kern.