A terceira geração do Insignia chega a Portugal, nos modelos Grand Sport (berlina) e Sports Tourer (carrinha), num total de 20 diferentes versões, duas motorizações turbodiesel e uma 2.0 litros turbo a gasolina para o GSi. Os preços partem dos 35 860,00€ e vão até aos 56 510,00€. Em termos de design, o Insignia surge com uma presença mais musculada e dinâmica. A grelha dianteira cresce significativamente em tamanho, tal como as entradas de ar frontais.

Sob o capot

A família Diesel é composta por duas variantes distintas. Começa pelo 1.5 Turbo D, um tricilíndrico de 122 cv, que aposta nos baixos consumos (4,6 l/100 km). Depois segue-se um 2.0 Turbo D de 174 cv, já com provas, no final do ano passado, na geração precedente, mas que para além de conseguir iguais compromissos em termos de consumos anuncia uma velocidade máxima de 228 km7h e 8,7s na medição dos 0 a 100 km/h. Os mais entusiastas e seguidores da linhagem GSi poderão contar com o 2.0 litros Turbo de 230 cv, caixa automática de nove relações, com possibilidade de comandos manuais no volante e tração integral com vectorização de binário. Neste caso a suspensão foi apurada com amortecedores controlados eletronicamente, enquanto o sistema de travagem é da responsabilidade de um conjunto da Brembo, com pinças de quatro êmbolos e servofreio eletro-hidráulico. A direção, precisa e de resposta mais direta, está a cargo do sistema FlexRide da marca.

Equipamento alargado

O destaque em matéria de equipamento vai para a câmara traseira digital, que trabalha em conjunto com um sistema de alerta de aproximação de tráfego lateral. Na lista dos sistemas de assistência à condução destaque para o alerta de colisão dianteira, com travagem automática de emergência e deteção de peões. Como não poderia deixar de ser todos os sistemas de informação e entretenimento são compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. A nova geração Insignia é proposta em quatro diferentes níveis: Business Edition, GS Line, Ultimate e GSi. No nível seguinte ao de entrada (Business), dirigido em específico ao cliente de frota, a “linha GS” começa por apresentar já bancos em couro/tecido, jantes de liga leve de 18 polegadas e a decoração interior “Hexagon”. A opção Ultima acrescenta estofos em Alcantara, faróis LED Intellilux Pixel, fecho central e ignição sem chave e rádio Multimédia NAVI Pro. No nível GSi, para além dos “mimos obrigatórios” de uma versão mais racing, temos jantes de liga leve de 20 polegadas e o volante com patilhas de comando da caixa de velocidades.