O Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet combina o trabalho do bloco de 1.4 litros de 129 cv e um binário de 235 Nm com o sistema SHVS Mild Hybrid (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) de 48V, composto por um motor elétrico de 13.6 cv. Este conjunto apesar de ter como missão assegurar níveis de utilização eficientes, neste caso a média combinada é de 5,6 l/100km, não compromete, minimamente, as aptidões “Sport” do modelo. Em termos de velocidade máxima são anunciados os 210 km/h. Para além disso, o sistema ISG (Integrated Starter Generator) de 48V, atua igualmente numa melhor resposta a partir dos regimes inferiores, com o motor elétrico a contribuir com uma entrega de binário, de forma bastante progressiva, até à entrada do turbocompressor. Por outro lado a leveza e rigidez torsional conseguida com a plataforma Swift Heartect, mesmo tendo em conta os 45 kg “extra”, que esta versão híbrida implica, o apuro em matéria de ligações ao solo, o sistema de travagem e a direção, continuam a garantir ao Swift um comportamento dinâmico que faz justiça ao legado que o modelo detém entre os desportivos compactos.

Equipamento apurado

Apesar da geração precedente já ter argumentos significativos em matéria de equipamento, tanto em termos de conforto, como segurança ou infoentretenimento, o novo Swift acrescenta mais uns pontos. Em matéria de assistência à condução destaque para o Dual Sensor Brake Support (DSBS), que inclui sistema de travagem de emergência autónomo, alerta de mudança de faixa de rodagem e alerta anti-fadiga (já disponível no modelo anterior), soma a deteção de ângulo morto, alerta de tráfico posterior (até 8 km/h em marcha atrás) e reconhecimento de sinais de tráfego (TSR). Em termos de conectividade o sistema multimédia, compatível com Apple CarPlay, Android Auto e Mirrorlink , é acedido através de um ecrã tátil de sete polegadas.