Ao volante Hyundai Kauai HEV 1.6 GDi Premium

Com o típico traço de um crossover, o Kauai tem vindo a conquistar uma posição de destaque na classe e não é preciso consultar as estatísticas, basta olhar para os “trilhos” das grandes cidades para confirmarmos que a marca sul coreana entrou no terceiro ano de carreira do modelo com números muito interessantes. Esta versão híbrida junta-se às variantes que o construtor já tem no mercado, isto é, ao Diesel, gasolina e elétrico. O tempo o dirá, mas provavelmente poderemos estar perante a opção que, a longo prazo, irá reunir mais adeptos.

Dinâmica assegurada

É certo que tem no seu ADN alguns argumentos que lhe permitem algumas aventuras por estradões de terra e encarar uma estrada de montanha com um certo à vontade mas, é nos perímetros urbanos que o Kauai HEV 1.6 GDi está “como peixe na água”. Esta versão híbrida, que tem na base o motor térmico de 1.6 litros e 105 cv, recebe bem o motor elétrico de 32 kw, que resulta numa potência combinada de 141 cv. Este conjunto é apoiado pela caixa automática CVT de seis relações, que no modo ECO apresenta um escalonamento demasiado longo, mas que ganha outra alma quando selecionamos o Sport. Mas já lá vamos... Voltando à questão da utilização quotidiana, constatamos que quando adotamos algumas medidas de condução “verde”, conseguimos rodar muito tempo apenas com o motor elétrico ao serviço, o que naturalmente faz a média baixar. De acordo com os dados registados, foi quase sempre abaixo do 6,0 l/100km, neste caso 5,8 l/100 km. Na “telemetria” conseguimos ter a informação de como vamos conduzindo, e neste caso os dados apontaram para 75% de utilização em modo Económico, 20% em Normal e 5% em... Agressivo (conotado com utilização Sport). Neste modo foi de onde veio a melhor surpresa. Aqui, a “nova”gestão eletrónica (com uma resposta mais pronta do motor apoiado por uma relação de caixa mais curta) torna o Kauai muito mais apelativo, e em muitos casos leva-nos a ceder à tentação de optar por este parâmetro para modo de utilização por defeito, com a colocação das patilhas de comando da caixa no volante a “ajudar à festa”. A suspensão é “seca” q.b. e o chassis apresenta uma rigidez torcional apreciável, sobretudo porque estamos a falar de um SUV. Ainda sobre esta dinâmica não podemos esquecer o apoio dos Michelin Pilot Sport, aqui na medida de 225/45/18. O mais interessante é que, pelas nossas contas, neste tipo de utilização houve apenas “uma penalização” de 0,5 l/100km.

Vida a bordo

As quotas de habitabilidade, sobretudo na frente, asseguram um grau de conforto acrescido. A bagageira, com 361 litros de capacidade, compartimentada, e de fácil acesso, merece boa nota. A combinação do tecido e pele, bem como os apontamentos em vermelho (que nos cintos de segurança poderá dividir opiniões), confere aquela ligação entre o exclusivo e a entrada num mundo mais desportivo. A qualidade dos materiais divide-se entre o bom e o sofrível, isto porque na parte superior do tablier, ombreiras das portas, e em alguns pontos da consola central, seria muito mais bem-vindo o acabamento “soft touch” que encontramos noutras zonas. No que respeita a equipamento, a versão ensaiada (Navi + Vision) apresenta-se agora com um ecrã tátil de 10,25 polegadas, completo e de fácil adaptação. A dotação de série é, por si só, significativa. Aqui, o destaque vai para a conectividade para smartphones e carregador sem fios; Apoio à Manutenção na Faixa de Rodagem; Sistema de alerta de fadiga do condutor; Sensores de estacionamento traseiros; Câmara auxiliar ao estacionamento traseiro; Travagem autónoma de emergência (FCA) e sistema de som a cargo da Krell. Feitas as contas, o Kauai apresenta-se ainda como um bom compromisso a longo prazo quando o construtor joga o trunfo dos 7 anos de Garantia sem limite de quilómetros, 7 anos de Assistência em Viagem e 7 anos de Check-ups anuais gratuitos.