Aquele que foi o primeiro modelo global desenvolvido pela divisão de competição da marca marca japonesa (a Gazoo Racing) traz em si o ADN de modelos desportivos Toyota. O motor à frente, a tração traseira e os dois lugares não enganam e mostram o que é o GR Supra, que o mercado recebeu braços abertos, como ilustram as 1150 unidades vendidas desde o lançamento. A motorização 2.0 (que repete a tração traseira e a caixa de velocidades automática ZF de oito marchas) agora adicionada é mais compacta e cerca de 100 kg mais leve face ao motor 3.0 (1395 kg do novo bloco contra 1495 do mais antigo) e está posicionado mais perto do centro da viatura. Esta realidade contribui para uma distribuição de peso ideal de 50:50, o que beneficia o comportamento em estrada. O menor peso permite, com efeito, ao Toyota GR Supra 2.0 turbo manter o desempenho digno de verdadeiro desportivo. Com um binário de 400 Nm (500 Nm no 3.0), acelera dos zero aos 100 km/h em 5,2 segundos (4,3 segundos no 3.0) e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h (a mesma do motor maior). Em relação a outros indicadores do novo motor 2 litros do modelo nipónico, as emissões de CO2 no ciclo WLTP são de 170 g/km (188 no 3.0) e o consumo de gasolina de 7,5 l/100 km (8,2 l/100 km no bloco de maior cilindrada).

“Corte” de 15 000,00€

Quanto ao preço, o Toyota GR Supra com motor a gasolina 2.0 turbo é proposto a partir de 66 000,00€ euros, valor que compara com os 81 000,00€ euros do 3.0 turbo. Lançado em Portugal na versão Signature, o GR Supra 2.0 tem jantes de liga leve de 18 polegadas (o 3.0 monta de série jantes de 19 polegadas), pinças de travão Brembo em vermelho, diferencial ativo e suspensão variável adaptativa (AVS) e vários dispositivos de segurança ativa e passiva. Em termos de elementos de conforto, destaque para sistema de som JBL de 12 colunas, head-up display, ecrã multimédia de 8,8 polegadas, carregador de smartphone sem fios, estofos em pele preta e, entre outros, ajuste elétrico dos bancos com função de memória.