A Jato Dynamics indica que a média dos 23 mercados foi de 121,8 g/km (no ciclo NEDC), mais 1,3% do que em 2018 e o terceiro crescimento anual seguido. No entanto, o incremento do ano passado foi inferior ao aumento de 2,4 g/km de 2017 e 2018. Entre os cinco principais mercados da Europa, quatro aumentaram as emissões: Alemanha, Grã-Bretanha, Itália e Espanha. As subidas variaram entre os 0,8 g/km de Alemanha e os 3 g/km de Itália. A França foi o único mercado a obter melhores resultados, pois a média caiu de 112 g/km em 2018 para 111,1 g/km no ano passado. A maior descida entre os países que comunicam, ainda, dados com base nas mais antigas normas de homologação NEDC, foi a dos Países Baixos, que reduziu as emissões de CO2 em 5,9 g/km. Portugal, Dinamarca e Finlândia, são os três países que já comunicam dados WLTP. Entre esses, o nosso país foi o que mais reduziu as emissões, baixou-as em 12%, de 105,4 g/km para 83,2 g/km.

Toyota à frente por marcas

A Toyota manteve a sua posição como a marca do “top” 20 com as menores emissões médias de CO2, com 97,5 g/km de CO2. Com uma queda de 2,3 g/km face a 2018, teve, além disso, a maior descida do ranking. O sucesso do fabricante japonês tem na base a sua gama híbrida que representou 60% do volume total da marca na Europa em 2019. A Citroën foi a marca com a segunda menor média de emissões e conseguiu, também, a segunda menor redução das emissões médias (-1,7 g/km, para uma média de 106,4 g/km). O “top” três por marcas foi fechado pela Peugeot, que subiu a média de emissões de CO2 nas vendas europeia em 0,3 g/km, para 108,2 g/km.