Modelos Cupra vão espiar o nosso dia a dia…pelo bem da nossa segurança
A CUPRA, com o apoio dos clientes dos modelos Tavascan, Born e, em breve, Raval, irá utilizar dados de sensores, imagens e informações de situações reais de trânsito para otimizar continuamente os sistemas de assistência à condução e as funções de condução automatizada.
Com a recolha de dados provenientes de cerca de 40 países europeus, as melhorias contínuas das funcionalidades de condução irão aumentar o conforto e contribuir positivamente para a segurança rodoviária global. Os clientes poderão beneficiar destas melhorias através de atualizações de software simples e intuitivas, tornando a experiência de utilização fluida e sem interrupções.
Os veículos utilizam dados anónimos em rede para gerar mapas de alta resolução. Isto permite manter a orientação na faixa de rodagem mesmo em estradas sem marcações, além de possibilitar recomendações de condução precisas e alertas de perigo, ajustados às condições meteorológicas locais. Esta “inteligência coletiva” está já a tornar o tráfego rodoviário mais seguro para todos.
O objetivo é utilizar dados provenientes de situações reais de condução, significativamente mais relevantes do que testes com protótipos ou simulações, para desenvolver funções de assistência que os clientes percecionem como eficazes e que idealmente mantenham ativas em permanência. Estes sistemas ativos não só aumentam a segurança dos condutores, como também a de todos os outros utilizadores da estrada. Os veículos 100% elétricos da CUPRA, equipados com um conjunto avançado de sistemas de assistência à condução, irão reforçar a base de dados disponível para a iniciativa do Grupo Volkswagen, acrescentando profundidade ao conhecimento e contribuindo para uma maior segurança rodoviária.
Os engenheiros da CUPRA estão focados em cenários específicos: situações de trânsito com ciclistas e peões, nas imediações de uma escola primária, ou parques de estacionamento de supermercados movimentados e com grande complexidade.
A transmissão destes dados que estamos a falar não é feita de forma contínua, mas sim é acionada e enviada para a “rede conjunta” quando o assistente de travagem de emergência é utilizado, ou é feito uma manobra evasiva súbita. Nestes casos, determinados dados de sensores e de imagem são particularmente relevantes. Incluem-se aqui imagens captadas pelas câmaras do veículo, resultados dos sensores de deteção do ambiente, bem como informações sobre a direção da marcha, velocidade e ângulo de direção. Também os dados sobre as condições meteorológicas, de visibilidade e de iluminação desempenham um papel importante.
Isto é de importância crucial, especialmente para os utilizadores vulneráveis da estrada. O veículo deve analisar os movimentos nas passadeiras e passeios com o máximo de precisão possível. Se a câmara detetar peões a dirigirem-se para a estrada, por exemplo, crianças a brincar, o veículo pode, de forma proativa, começar a acumular pressão de travagem, permitindo uma travagem ainda mais rápida em caso de emergência, ou seja, os travões preparam-se e antecipam-se caso seja necessário entrar em ação.
A recolha e transmissão de dados pode também incluir outros veículos ou utilizadores da estrada, como peões e ciclistas nas imediações. Isto é essencial, pois os sistemas baseados em câmaras devem classificar visualmente objetos e pessoas com precisão, mesmo em condições adversas, e avaliar corretamente situações de tráfego complexas.
Todas as regulamentações de proteção de dados são, naturalmente, rigorosamente cumpridas e aplicadas. Informações individuais sobre pessoas no ambiente rodoviário não são relevantes, e o consentimento do cliente é um requisito fundamental para a transferência e tratamento dos dados. O consentimento dos clientes CUPRA pode ser dado através da aplicação My CUPRA , sendo possível alterar a qualquer momento.
