A Audi está a alargar a oferta de motorizações para os modelos Q5 e A6 com um novo motor Diesel (MHEV) V6 de 3 litros, que debita 299 cv e 580 Nm de binário. A tecnologia MHEV proporciona até 24 cv de potência adicional, melhor desempenho e maior eficiência.

A interação entre três componentes eletrificados - motor elétrico, motor de arranque e bateria de fosfato de ferro e lítio - permite uma condução exclusivamente elétrica em tráfego urbano lento, potência extra durante os arranques e ultrapassagens e, nas fases de desaceleração, é possível recuperar até 25 kW de energia, que é devolvida à bateria.

O novo motor V6 TDI EA897evo4 ficou mais evoluído ao utilizar um compressor elétrico que ajuda a diminuir o atraso típico do turbo. O carro ganha mais força nas rotações baixas e consome menos combustível. Durante a aceleração, o motor de arranque ajuda o motor a subir de rotações, o motor elétrico e o compressor elétrico fornecem binário extra e o gerador envia o primeiro impulso direto às rodas. Ou seja, o carro fica mais rápido a responder, mais eficiente e com melhor desempenho em várias situações - arranques, ultrapassagens e condução em autoestrada.

O compressor elétrico está posicionado a jusante do turbo e do intercooler e é alimentado pelo sistema elétrico de 48 volts. Quando o condutor pede aceleração, mas o turbo ainda não tem força suficiente, o ar é desviado para o compressor elétrico, que comprime ainda mais o ar que já veio do turbo, ajudando o motor a ganhar força de imediato. Enquanto nas versões anteriores o compressor elétrico trabalhava apenas num espetro limitado de regimes do motor, a nova geração funciona ao longo de toda a faixa de rotações.

O novo V6 TDI está homologado para a utilização de combustível HVO - óleo vegetal hidrotratado - sustentável e que permite reduzir as emissões entre 70% e 95%. Podes ler mais sobre este tipo de combustível no artigo: O que é o Disel verde HVO?.

Em Portugal, este motor só vai ser brevemente comercializado no A6 Limousine e Avant, com consumos de 5,5 l/100 km.

O motor de cinco cilindros da Audi é especial e faz parte da história da marca há 50 anos. Começaram em 1976, e ao longo das décadas, ganharam fama tanto nas ruas como nas competições, com vitórias importantes em ralis, em Pikes Peak e em muitas outras provas. Modelos como o Audi quattro, o Sport quattro e o RS2 Avant ajudaram a tornar estes motores lendários. Depois de uma pausa nos anos 90, o cinco cilindros voltou em força em 2009 no TT RS e continuou a evoluir até chegar ao atual 2.5 TFSI, usado no Audi RS 3.

Hoje, este motor debita 400 cv e 500 Nm de binário, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos e uma velocidade máxima até 290 km/h. Além da potência, é famoso pelo seu som único, causado pela sequência especial de ignição e pela forma como os gases de escape passam pelo coletor, podendo ainda ser reforçado através do sistema opcional do escape desportivo RS, que produz um som ainda mais desportivo. O motor usa tecnologia moderna como turbo, injeção direta e dupla injeção, controlo variável das válvulas e vários materiais leves, que reduzem peso, consumo e atrito. A gestão térmica e a bomba de óleo ajustável ajudam o motor a trabalhar sempre na temperatura ideal e de forma eficiente.

A construção do 2.5 TFSI é feita à mão na fábrica da Audi em Győr, na Hungria, por especialistas que montam cada motor passo a passo. O resultado final é um motor potente, resistente, eficiente e com uma sonoridade inconfundível, que continua a representar o espírito desportivo da Audi .