Apesar de a marca ter nome chinês, o design é italiano e já foi distinguido com os prémios “iF Design Award” e “Best Human-Centric Intelligent Integration”. Estas distinções resultam do trabalho desenvolvido no centro de design em Turim, que combinou fluidez e robustez em cada linha da carroçaria.

Na dianteira, os faróis destacam-se por serem estreitos, em forma de asa, integrando-se de forma natural nos traços suaves e aerodinâmicos da carroçaria. De perfil, sobressaem as jantes de liga leve de 20 polegadas, as portas sem moldura e os puxadores embutidos, bem como o logótipo iluminado no pilar C, que inclui um anel indicador do estado de carga da bateria. Na traseira, a faixa luminosa e o diamante luminoso no spoiler conferem um carácter mais desportivo.

Com 4620 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 2880 mm de distância entre eixos, o S05 apresenta um coeficiente de arrasto de apenas 0,25 Cd, contribuindo para maior eficiência (15.90 kWh - 17.50 kWh) e autonomia (445 km - 485 km). Em termos de praticidade, a bagageira oferece 492 litros de capacidade, expansíveis até 1250 litros com os bancos rebatidos, além de um frunk com 159 litros.

No interior, somos recebidos por um ambiente minimalista, tecnológico e confortável. Em vez do habitual painel de instrumentos, o modelo utiliza um head-up display que projeta todas as informações de condução diretamente no campo de visão - quase ao estilo do “Homem de Ferro” e do seu fato tecnológico. Nota-se também a ausência de botões físicos, até para regular os retrovisores. O ecrã central de 15,4 polegadas, com resolução 2.5K, pode inclinar-se até 15 graus tanto para o lado do condutor como para o do passageiro.

O conforto é reforçado pelos bancos aquecidos e ventilados, sendo que o banco do passageiro dispõe de um apoio de pernas elétrico. O volante aquecido permite controlar várias funcionalidades do veículo através de alguns botões e dois comandos analógicos.

Por fim, o teto panorâmico de 1,9 m² e o conforto acústico otimizado pelo sistema NVH (Noise, Vibration and Harshness) completam o ambiente harmonioso no interior do S05.

O Deepal S05 foi construído sobre a plataforma EPA1, uma arquitetura que suporta não só veículos 100% elétricos, mas também modelos com célula de combustível a hidrogénio.

Com uma eficiência do sistema elétrico de 95% e uma distribuição de peso de 50:50, o S05 está equipado com uma bateria LFP de 68,8 kWh. Disponível em duas versões, de 271 cv e 435 cv, qualquer uma delas permite carregar a bateria dos 10% aos 80% em apenas 23 minutos num carregamento rápido.

Classificado com 5 estrelas nos testes de segurança da Euro NCAP, o S05 integra um conjunto avançado de sistemas de assistência à condução, entre os quais se destacam: manutenção na faixa de rodagem, visão panorâmica de 540 graus, deteção de fadiga e distração do condutor, e ainda a deteção de crianças no habitáculo, garantindo uma vigilância constante - uma espécie de “Big Brother” da segurança.

Da minha experiência de condução, posso referir que o veículo é bastante equilibrado graças à plataforma. Conta com três modos de condução - Eco, Comfort e Sport - onde se sentem diferenças claras na resposta do acelerador e na rigidez da direção. O conforto é notório, não só pelos bancos, mas também pela acústica, capaz de proporcionar um excelente ambiente para todos os ocupantes.

O novo Changan Deepal S05 já está disponível em Portugal desde 36.990€, com uma garantia de 7 anos ou 160.000 km, complementada por outra de 8 anos ou 200.000 km, desde que o estado de saúde da bateria seja igual ou superior a 70%.