Renault renova gama Mégane
O próximo verão vai ser em grande para toda a família Mégane. Aos modelos berlina, Sport Tourer, R.S., R.S. Trophy junta-se ainda uma variante R.S. Line (que vem substituir a GT Line) e ainda, mas sobretudo, o E-Tech Plug-In, a opção híbrida, que na fase inicial de comercialização irá estar disponível no modelo carrinha. A estética é apurada com uma nova linha LED Pure Vision para o conjunto ótico dianteiro. Em matéria de tecnologias de ajuda à condução, destaque para o novo sistema de Assistência em Trânsito e Autoestrada. Já no interior e tal como aconteceu com os recém-chegados Clio, Captur e ZOE, a nova geração Mégane passa a integrar um painel de instrumentos digital de 10,2” e também o conjunto de infoentretenimento Easy Link, com ecrã de 9,3”.
Versão E-TECH Plug-in
Desenvolvido com base na experiência que a marca do losango detém na Fórmula 1 esta versão E-Tech Plug-in, que combina o trabalho de dois motores elétricos com uma unidade de combustão de 1.6 litros, regista uma potência de 160 cv. Dotado com uma bateria com uma capacidade de 9,8 kWh (400V), em modo 100% elétrico, anuncia uma autonomia até 50 km em circuito misto ou até 65 km em ciclo urbano e uma velocidade máxima de 135 km/h. De forma a permitir uma melhor resposta na fase de arranque o E-TECH Plug-in utiliza sempre o motor elétrico, que para além de melhorar a resposta na fase de aceleração assegura melhores registos de consumos.
Assinatura R.S e R.S. Line
Para os mais entusiastas, a marca revalida a aposta no R.S., tal como acontece com o modelo de pista, é animado por um respeitável 1.8 litros de injeção direta com 300 cv de potência, o mesmo que equipa o Alpina A110. As unidades equipadas com caixa de velocidades EDC o binário chega aos 420 Nm ou 400 Nm quando se tratar da caixa manual. Para assegurar que toda esta “dinâmica” é colocada convenientemente na estrada, a marca apostou num chassis Sport 4Control, preparado para “brilhar” nos traçados mais sinuosos. Por seu lado, nova linha R.S. chega para render a bem sucedida GT Line. Com uma cariz ainda mais desportivo, que começa no apuro estético tanto a nível de carroçaria como no habitáculo.
