A indústria automóvel está num ponto de inflexão, com a condução autónoma e a inteligência artificial a assumirem um papel preponderante nos anos que se seguem. Foi precisamente esse o argumento que foi usado por Elon Musk para reclamar um maior controlo da Tesla, pressionando os restantes accionistas da companhia.

Relembramos que Musk detém,atualmente, entre 12% e 13% de participação accionista na Tesla , uma redução significativa depois de ter vendido biliões em ações da Tesla , o que lhe permitiu financiar a compra do Twitter, uma operação que envolveu um total de 43 mil milhões de dólares.

Embora a Tesla continue a prosperar sob a sua liderança, Musk propôs um novo plano de compensação e reclama cerca de 25% de controlo de voto para manter uma influência significativa e garantir que a empresa dá o salto em áreas como IA e robótica, prevendo que a companhia se possa tornar, assim, uma das mais influentes do planeta.

Musk já fez saber que, não havendo acordo, fica numa posição desconfortável, sugerindo que pode mesmo considerar desenvolver tecnologias importantes fora da Tesla .

"A Tesla está muito à frente em carros autónomos, mas todos os carros algum dia vão ter essa capacidade", disse Musk, destacando que a aprendizagem de modelos de IA através de vídeo, em vez de fotografias, é essencial, embora mais exigente devido à elevada taxa de dados que têm de ser processados.

Este será, muito provavelmente, o campo de batalha mais importante da indústria, onde se definirão os vencedores e é precisamente nesse contexto que pode surgir a Nvidia, como um dos principais players da indústria.

Tendo revelado um crescimento impressionante na sua divisão automóvel, principalmente devido às suas plataformas de condução autónoma, com receitas de $329 milhões, um aumento de 17% em relação ao trimestre anterior, a Nvidia, para além de ter a Tesla como cliente, está também a apoiar outras empresas automóveis, incluindo a Xiaomi, que lançou o seu primeiro veículo elétrico, o SU7, que já está a competir com o Tesla Model 3 na China. A companhia também anunciou que o seu software, o Nvidia Drive Thor, entrará em produção em veículos em 2025, com clientes como a BYD e a XPeng, ambas representadas em Portugal pelo grupo Salvador Caetano.