A continuidade na aposta do hidrogénio é bem demonstrativa da forma eclética como a Toyota tem abordado a temática de uma mobilidade livre de carbono.

Esta estratégia multi-tecnológica da Toyota , trabalha em várias soluções, desde veículos electrificados híbridos, veículos híbridos plug-in, veículos elétricos a bateria e veículos elétricos a pilha de combustível, que permitem à marca responder a diferentes necessidades de utilizadores e de mobilidade em todo o mundo.

O projeto ‘Hilux H2’

Este desenvolvimento de uma pick-up a hidrogénio surge no Reino Unido no âmbito de um programa, dotado de apoios governamentais que ascendem a 70 milhões de libras, que visa o estudo e desenvolvimento de soluções alternativas de veículos de emissões-zero de carbono que possam ser usados em zonas mais remotas do país, onde a utilização de veículos elétricos pode ser inviável.

Do escape desta Toyota Hilux sai água pura

Em primeiro lugar, a Toyota apresenta-se aqui com uma elevada experiência no desenvolvimento da tecnologia que recorre ao uso do hidrogénio. Por exemplo, o Toyota Mirai já conta com 10 anos de produção e tem provas dadas em termos de qualidade e fiabilidade, factores que a Toyota considera fundamentais para proteger a reputação da Hilux no mercado.

Assim, a Hilux utiliza componentes da segunda geração do sistema de células de combustível que está presente no Mirai . O Hidrogénio é armazenado em três tanques de combustível de alta pressão. Para além disso, a Hilux usa uma bateria híbrida, posicionada no compartimento de carga, que permite armazenar a eletricidade produzida a bordo pela pilha de combustível.

Este sistema faz com a Toyota anuncie uma autonomia de 600 kms. Desta forma, a Toyota Hilux pode operar em zonas mais remotas e que não possibilitam o carregamento de baterias, o que constitui uma vantagem num segmento de mercado que é critico para a marca.