Durante vários dias conduzimos o Jaguar E-PACE PHEV R-DYNAMIC S 309CV AWD e se por um lado não viramos muitas cabeças à nossa passagem, por outro deixamos maravilhados quem se senta a bordo deste SUV.

Neste sentido, deixem-se quebrar as vaidades. Este Jaguar não é para quem pretende que o mundo repare que conduz um carro premium, mas sim para viver o mundo premium a bordo. Design Exterior. Discreto e um tanto misterioso

O design exterior do Jaguar E-Pace é discreto mas não deixa de espelhar elegância. Se em fotografias pode transmitir um certo aborrecimento, ao vivo e a cores, a história pode mudar. A sua robustez e a grelha preta na dianteira conferem-lhe um ar imponente. O capot liga-se às laterais como se de um coupé se tratasse e é nestas linhas que vive um SUV intemporal. A versão ensaiada integra pinças de travão vermelhas, jantes em liga leve de 20” com 5 raios duplos e ainda a designação “R-DINAMIC” estampada pela carroçaria. Ambiente a bordo. Nunca conduzi nenhum SUV tão confortável

Sim, é exatamente isso que leram. Eu nunca conduzi nenhum SUV que fosse tão confortável quanto este Jaguar E-PACE.

Desde já destaco a qualidade dos materiais escolhidos para o interior que estão verdadeiramente ao nível da gama premium. Já ao nível do design, embora não desiluda, também não surpreende, já que é bastante semelhante ao do F-Type.

Na consola central o ecrã de 11.4 polegadas apresenta-nos um sistema de infoentretenimento muito rico em funcionalidades e com um layout agradável, embora exija alguma adaptação do condutor.
Neste habitáculo ainda se mantêm alguns comandos físicos como o controlo do AC e a definição dos modos de condução, seja na consola central, seja no volante. E por falar em volante, (um pormenor que talvez poucos deem valor) as patilhas de seleção de velocidades Satin Chrome dão aquele toque especial e uma vontade de desligar o automático. O espaço a bordo permite viagens agradáveis, ainda que os passageiros dos bancos traseiros fiquem um bocado prejudicados no espaço disponível para as pernas. A compensar este facto está o tejadilho panorâmico que nos ilumina e ilude com a ideia de mais espaço a bordo. No fundo, este é um interior elegante com uma excelente construção e que proporciona um conforto acima da média.

Motorização e Experiência de condução

Comecemos por ver o que alimenta e dá força a esta carroçaria bonita. Um motor de 1.5 litros a gasolina de 200 cv e um bloco elétrico no eixo traseiro com mais 109 cv. Isto significa que temos 309cv de potência máxima oferecida por este E-Pace PHEV que integra uma caixa automática de 8 velocidades. A bateria de iões de lítio possui uma capacidade de 15 kWh, o que garante uma autonomia mista de até 62 km.

Um dos fatores que mais me atormenta num PHEV é o ruído absurdo que umas vezes é propositadamente criado e outras é fruto de uma caixa incompetente. Graças a Deus (ou melhor, à Jaguar), este E-Pace é subtil na transição de elétrico para combustão e mesmo na transição de velocidades. Este SUV é para ser saboreado pela viagem e não para grandes pressas. Não é que o tamanho o impeça, mas o conforto é de tal ordem que sabe bem ficar mais um pouco, ir… mas devagar. Claro que explorando os quatro modos de condução e algumas funcionalidades presentes no ecrã tátil é possível gerar diferentes partidos do E-PACE.

Em movimento, o tamanho pouco incomoda e até ajuda a ter uma melhor perceção da estrada, agora, a estacionar e manobrar, já é necessária habituação, até porque os sensores dianteiros não são muito eficazes. Já o mesmo não se pode dizer da qualidade da câmara traseira que, mesmo em condições noturnas, é impecável. Os consumos são agradáveis, ainda que não sejam os melhores que o mercado automóvel oferece. Tendo energia elétrica, os valores fazem-nos sorrir apresentando-se entre os 1.5l e os 2l/ 100km. Já quando a energia acaba, disparam facilmente para os 9l/ 100km. (É nestes momentos que se vê a importância de carregar um PHEV.)

Veredito Final Eu diria que ficaria facilmente com ele e isto diz muito sobre a experiência que o E-PACE PHEV é capaz de proporcionar. Mas… caindo na realidade, os 70.879,11€ que me custaria a viatura que ensaiei faziam-me pensar duas vezes… ou três! Não é que o Jaguar E-PACE R-DINAMIC S não valha este valor, mas pelo facto de existir uma concorrência à altura que possa também ser interessante.

Em suma, o Jaguar E-PACE PHEV é destinado a um nicho de clientes e a esses clientes eu posso dizer que ficarão muito satisfeitos com a compra deste SUV, cuja gama parte dos 51.880,70€.