O Octavia, como habitual na marca checa do grupo Volkswagen, faz-se valer do espaço para pessoas e bagagem. Com um comprimento de 4689 mm, a Limousine é 19 mm mais comprida e a Break é maior 22 mm do que o modelo da terceira geração. A largura aumentou em 15 mm. A volumetria da Break, que a Skoda diz ser a maior do segmento C, aumentou 30 litros, sendo agora de 640 litros. Por sua vez, a Limousine tem uma volumetria de 600 litros, mais dez litros em relação ao antecessor. Quanto a motores, a nova geração Octavia terá, além de gasolina e Diesel, opções a gás natural comprimido (GNC), híbrido plug-in e mild hybrid. A oferta a gasolina recairá no 1.0 TSI de 110 cv, no 1.5 TSI EVO de 150 cv e no 2.0 TSI de 190 cv. Este último será apenas proposto com tração integral e caixa de velocidades DSG de sete velocidades. Já 1.0 e 1.5 terão caixa manual de seis velocidades. Os motores a gasolina 1.0 TSI ou 1.5 TSI poderão ser encomendados na versão e-TEC, que apresentam tecnologia mild hybrid de 48 V quando equipados com transmissão DSG de seis velocidades. Já no que concerne ao Diesel, a opção será um 2.0 TDI, com 116, 150 ou 200 cv. Também aqui o mais potente será proposto somente com caixa automática e tração 4x4. Os restantes terão tração à frente (o 150 pode ser 4x2 ou 4x4) e caixa automática de sete marchas ou manual de seis velocidades. No GNC, assentará sobre o motor 1.5 TSI G-TEC de 130 cv (caixa manual de seis ou DSG de sete marchas). Por fim o híbrido plug-in (o Octavia iV), terá motor 1.4 TSI gasolina e um motor elétrico, com uma potência combinada de 204 cv (150 kW). Com uma capacidade de 13 kWh de energia, a bateria de iões de lítio de alta tensão permite uma autonomia 100% elétrica até 55 km no ciclo WLTP.

O Octavia, cujo nome foi “recuperado” pelo construtor checo em 1996, mas que já desde 1959 que serve de designação para veículos Skoda, alinha o design pela nova linguagem estilística da marca, com destaque para a tecnologia LED e para o interior mais tecnológico.