O sucesso do Ami 100% ëlectric serviu o impulso para levar o 'não convencional' a um novo nível no conceito oli.

O CEO da Citroën, Vincent Cobée, explica: “Chamamos este projeto de 'Oli' como uma homenagem à Ami e porque resume o que este veículo é. É mais uma prova de que apenas a Citroën pode oferecer mobilidade totalmente elétrica a todos os tipos de pessoas de maneiras inesperadas, responsáveis e recompensadoras.”

Enquanto Ami foi literalmente um pequeno passo, o oli sinaliza um emocionante salto adiante. O oli prova que tuso mais pode ser alcançado com menos e mostra como o uso inventivo de materiais responsáveis e um processo de produção sustentável podem levar a veículos de emissão zero baratos e desejáveis que atendem a vários estilos de vida.

Vincent Cobée acrescenta: “Três conflitos sociais estão a acontecer simultaneamente. Primeiro é o valor e a dependência da mobilidade, segundo são as restrições económicas e a incerteza de recursos e terceiro é nosso crescente desejo por um futuro responsável e otimista."

Citroën acredita que é o momento certo para dizer "basta" à tendência de excessos e gastos e se concentrar na criação de veículos puros, honestos, mais leves, menos complicados e verdadeiramente acessíveis, além de inventivos e alegres.

Através do uso de materiais leves, o oli pode estender a autonomia da bateria de 40 kWh a bordo para até 400 km entre cargas. A Citroën também limitou a velocidade máxima do oli a 100 km/h para maximizar a eficiência, enquanto a capacidade de carregamento rápido garante uma carga de 20% a 80% em apenas 23 minutos.

Ao suportar a capacidade inteligente 'Vehicle to Grid' (V2G), existe o potencial para um veículo como a oli ganhar dinheiro para seu proprietário armazenando o excesso de energia de painéis solares domésticos e vendendo-o de volta para fornecedores de energia, bem como ajudando a gerenciar problemas de energia quando há demanda de pico ou falta de energia na rede.

Citroën oli também mostra como um veículo pode funcionar como uma casa longe de casa para viagens de verão à praia ou um fim de semana de acampamento nas colinas, graças à sua capacidade 'Vehicle to Load' (V2L). Considerando sua bateria de 40kWh e uma tomada de 3,6kW (o equivalente a uma tomada doméstica de 230v 16amp), o oli teoricamente pode fornecer energia a um aparelho elétrico de 3.000 w por cerca de 12 horas.

Impressionante e claramente marcante, a postura e a silhueta não convencionais da oli exalam personalidade, produtividade e positividade em uma pegada semelhante a um SUV compacto com 4,20 m de comprimento, 1,65 m de altura e 1,90 m de largura.

Outra área chave de inovação são as rodas e os pneus. A engenhosa e eficiente combinação de rodas e pneus de 20 polegadas instalada no oli casa um novo design de protótipo de roda híbrida com um pneu conceitual, sustentável e inteligente co-criado com a Goodyear.

Espaço Interior

Em vez de um painel compelto com várias telas e compuadores ocultos, o oli apresente um feixe simétrico percorrendo toda a largura da consola e apresenta a coluna de direação, um dock para smartphone e cinco interruptores de alternância claramente identificados para o sistema de ar condicionado no centro.

Enquanto um hatchback familiar compacto uriliza 75 peças no painel e consola central, o oli recorre apenas a 43 peças. Todo o infoentretenimento e comunicação que precisa são trazidos para o veículo com o smartphone que é encaixado na tomada central do feixe. Uma vez conectado, informações como velocidade e nível de carga são transmitidos no dispositivo.

Economia Circular

O oli é concebido com vista na longevidade para criar a sua própria enconomia circular. Este carro-conceito demonstra que um veículo pode ser reinventado de forma fácil e acessível para várias vidas subsequentes com novos proprietários que usam peças recondicionadas, novas decorações ou cores e até pelas atualizadas.

O custo total de propriedade será baixo, mas se houver necessidade de substituir uma porta, farol ou pára-choques, as peças recicladas podem ser obtidas de forma responsável através da Citroën de outros veículos Oli que não são mais passíveis de manutenção.

Logicamente, se for mais caro reformar um veículo do que comprar um novo, os veículos não serão reformados. É mais sustentável e economicamente positivo reformar do que substituir ao longo de vários ciclos de vida. Quando não for mais económico para reformar, a Citroën transformaria cada oli num doador de peças recicladas para outros que precisassem de peças ou enviaria outras peças para reciclagem geral.

Vincent Cobée, CEO da Citroën , conclui: “A Citroën oli exemplifica nossa missão de mobilidade: responsável, direta e acessível para sua vida diária, ao mesmo tempo em que aspira, desejável e agradável. É nosso guia para a solução que você deseja ter como o único veículo que sua família precisa daqui a dez anos.”.