Os veículos elétricos a bateria parecem prestes a tornarem-se nos carros do futuro, mas algumas marcas, incluindo a Porsche, estão a apostar mais alguém. Os BEVs provavelmente servirão apenas como uma solução para reduzir as emissões, com hidrogénio, combustíveis sintéticos e outros a preencher as lacunas.

A Porsche está a investir em tecnologia alternativa de motorização, concluindo recentemente um teste virtual de um motor movido a hidrogénio.

A marca simulou um grande veículo de luxo a circular em Nurburgring Nordschleife, percorrendo o circuito em oito minutos e 20,2 segundos. A Porsche usou o seu V8 de 4,4 litros como ponto de partida para o estudo virtual, modificando-o para suportar uma maior taxa de compressão e combustão. No teste, o veículo atingiu 261 km por hora.

A Porsche descobriu que os turbocompressores precisavam fornecer o dobro da massa de ar, mas as temperaturas mais baixas dos gases de escape dificultavam isso, forçando a marca a instalar turbocompressores assistidos eletronicamente.

No entanto, uma coisa que o motor não tem é potência. A Porsche diz que o motor a hidrogénio produz cerca de 590 cv de potência, o que é comparável ao seu equivalente movido a gás. A Porsche simulou o motor em um veículo pesando 2.650 kg, colocando o carro no território de Cayenne.

A simulação da Porsche revelou que o motor poderia atender aos padrões de emissões Euro 7. O motor a hidrogénio é mais complexo e caro que um motor a gasolina tradicional; no entanto, não precisaria de um sistema de pós-tratamento para os gases de escape. Isso torna o motor a hidrogénio comparável ao motor a gás.

A marca diz que não tem planos de colocar o motor em produção “em sua forma atual”. No entanto, esse não era o objetivo do projeto, pois a empresa usou o teste para examinar o potencial da tecnologia. O estudo ajudou a Porsche a “obter informações valiosas” sobre motores a hidrogênio de alto desempenho.

A Porsche não é a única marca a olhar para o hidrogénio. A Ford registou uma patente para um motor de combustão a hidrogénio e a Toyota também está a brincar com a tecnologia. Fabricantes de automóveis como a Hyundai continuam desenvolvendo células de combustível de hidrogénio, mas existem obstáculos para levar a tecnologia às massas. A infraestrutura de abastecimento de hidrogénio continua lamentavelmente inadequada.