Os veículos com célula de combustível têm funcionamento semelhante aos elétricos, mas são “abastecidos” com hidrogénio. Entre as vantagens desta tecnologia estão a rapidez de reabastecimento (poucos minutos) e a grande autonomia, bem como o peso do veículo e a capacidade de carga comparável aos veículos convencionais. O outro lado da questão são a dificuldade de armazenamento do combustível e, sobretudo, a falta de infraestrutura de reabastecimento à escala europeia. “Em conjunto com outros veículos com motorização alternativa, os veículos com células de combustível têm um forte potencial para ajudar na transição para a mobilidade de emissões zero”, defende o diretor-geral da ACEA, Eric-Mark Huitema. “Porém, a capacidade de atingir esse potencial depende da construção de uma rede de estações de reabastecimento de hidrogénio em toda a Europa. Hoje, existem apenas 125 estações de hidrogénio na UE, pelo que há muito trabalho a ser feito nos próximos anos”, acrescenta. ACEA, Hydrogen Europe e IRU pedem ainda incentivos à compra e uso de veículos com a tecnologia.

“Porém, a capacidade de atingir esse potencial depende da construção de uma rede de estações de reabastecimento de hidrogénio em toda a Europa. Hoje, existem apenas 125 estações de hidrogénio na UE, pelo que há muito trabalho a ser feito nos próximos anos”, acrescenta, Eric-Mark Huitema. ACEA, Hydrogen Europe e IRU pedem ainda incentivos à compra e uso de veículos com a tecnologia.