A primeira geração do Honda Civic apareceu em 1972 e o modelo conta já com 11 gerações. No entanto, o primeiro Type R surge apenas em 1997 e, desde aí, teve apenas 5 gerações, pelo que esta será a sexta.

Mantendo algumas coisas do modelo anterior, o carro conheceu também desenvolvimentos, quer de ordem estética quer de ordem mecânica, no que será, muito provavelmente, o último CIVIC de alta performance com motor a combustão.

Um design mais discreto

O novo Civic Type R cresceu, amadureceu e perdeu parte da sua exuberância. Está, de facto, mais largo, mais comprido e mais baixo do que o anterior.

O carro parece mais elegante e de linhas mais fluídas. Para isso muito contribui o facto de parecer menos agressivo. Desapareceram as ‘falsas’ entradas de ar na frente do carro e a entrada de ar no capot está consideravelmente mais pequena.

Dizemos que perdeu apenas ‘parte’ da sua exuberância, porque o spoiler traseiro continua enorme, muito maior do que todos os outros hot hatches do seu segmento. O Carro mantém também a tripla saída de escape e as proeminentes maxilas da Brembo.

Ou seja, discreto mas pouco, uma vez que o carro não esconde ao que vem; e o Type R vem para ser um dos carros com tração frontal mais rápidos em circuito (já lá vamos).

O interior do Civic

O interior do Civic Type R vem mais moderno, com um touchscreen de 10.2 polegadas, e um dashboard digital. Os estofos e as carpetes vermelhas não são especialmente bonitas na nossa opinião, mas são exclusivas do Type R. O condutor pode agora ajustar um modo de condução específico para ele, combinando ajustes de motor e de suspensão à sua medida.

Mecânica

Para o motor do novo Civic , a Honda manteve o mesmo bloco de 2 litros de 4 cilindros, com ligeiras alterações no Turbo para gerar mais potência. A Honda ainda não partilhou informações concretas, disse apenas que a nova geração será mais potente e mais rápida que a geração anterior. Assim, o que podemos esperar para já é que o carro tenha uma potência superior aos 320 cavalos e um binário superior aos 400 Nm

O carro conta com uma caixa de 6 velocidades manual melhorada e a marca ajustou os discos, trocou as pinças da Brembo e reajustou o sistema de arrefecimento para que o carro fosse mais ‘incansável’ em pista.

Em pista

Não há ainda dados de performance, mas a Honda já confirmou que será mais rápido que a geração anterior e será, pelo menos, tão divertido como o anterior.

Sabe-se que o novo carro bateu o recorde de volta mais rápida no circuito de Suzuka, na categoria de carros de tração à frente, que pertencia à anterior geração do Civic Type R, por uma diferença de quase 1 segundo.

Relembramos que Suzuka tem 5,8 Kms, enquanto que Nurburgring tem 20,8 Kms. Assim, é possível que o Type R recupere o estatuto de tração frontal mais rápido nessa pista, batendo o recorde que é atualmente do Renault Megane RS- Trophy R e que se cifra em 7:40,1.

A ver vamos…

Preço

O preço do Type R também ainda não foi revelado, mas deve custar bastante menos do que um Golf R ou um Mercedes 35 AMG e deverá rondar os 47 mil euros.