Kgm Tivoli

O Tivoli não entra numa luta de popularidade. Não tem o desenho mais exuberante nem pretende ser o mais fotogénico do segmento. É, antes, um SUV com uma aparência robusta e honesta. E talvez seja precisamente essa simplicidade que lhe permita envelhecer melhor do que alguns rivais mais preocupados em seguir a última tendência estética.

Performance e Consumos

O Tivoli disponível em Portugal recorre ao motor 1.5 T-GDi de quatro cilindros, com duas configurações de potência. A versão manual desenvolve 135 cv e 280 Nm, enquanto a automática sobe para 163 cv e 260 Nm. Ambas utilizam tração dianteira.

A versão de 135 cv está associada a uma caixa manual de seis velocidades e apresenta um consumo combinado WLTP de 7,0 l/100 km, com emissões de 159 g/km de CO₂. A velocidade máxima é de 193 km/h.

Já a versão de 163 cv recorre à conhecida caixa automática Aisin de seis velocidades. O binário máximo é de 260 Nm, disponível entre as 1.500 e as 4.000 rpm, e o consumo combinado sobe para 7,8 l/100 km, com emissões de 176 g/km. A velocidade máxima é de 190 km/h.

Para quem quiser privilegiar o consumo e não se importar com a caixa manual, os 7,0 l/100 km da versão de 135 cv tornam-se naturalmente mais interessantes. Para quem valoriza conforto, os 163 cv associados à automática são a opção mais apelativa.

Dimensões e Espaço

O Tivoli mostra que um SUV compacto não precisa de ser enorme para ser funcional. Os 4,225 metros de comprimento tornam-no fácil de encaixar em estacionamento urbano, enquanto os 2,60 metros de distância entre eixos permitem acomodar cinco ocupantes. A bagageira oferece 427 litros na configuração normal e pode chegar aos 1.115 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Não é a maior bagageira do segmento, mas é um volume perfeitamente adequado para a utilização quotidiana. Quatro adultos conseguem viajar sem grandes compromissos e existe espaço suficiente para responder às necessidades de uma pequena família.

O raio mínimo de viragem de 5,3 metros também ajuda na utilização urbana, onde as dimensões exteriores compactas são uma vantagem evidente. É uma abordagem muito racional: em vez de tentar criar um SUV urbano gigantesco, a KGM manteve as dimensões sob controlo e concentrou-se em aproveitar bem o espaço disponível.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Apesar de não ser o modelo mais recente ou mais tecnológico do segmento, o Tivoli não desvaloriza o capítulo da segurança.

Entre os sistemas disponíveis encontramos aviso de colisão frontal, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de saída de faixa e assistência à manutenção da faixa, além do sistema de alerta de distância de segurança. Existe também um sistema de deteção de fadiga e o Front Vehicle Start Alert, que avisa o condutor quando o veículo parado à sua frente começa a avançar.

A câmara traseira facilita ainda as manobras e permite compensar parcialmente a visibilidade traseira limitada pelas dimensões e pelo desenho da carroçaria.

A KGM aposta, portanto, numa abordagem menos exuberante do que alguns concorrentes, mas cobre os principais sistemas que esperamos encontrar num SUV urbano moderno.