Ford Explorer Ev

Os gráficos embutidos no pilar C de vidro adicionam um toque de elegância, proporcionando um aspecto contemporâneo. Os faróis traseiros característicos, com seu design único e envolvente, complementam a estética arrojada do Explorer EV , que o distingue dos demais.
Em termos de Design, achamos que este é um ponto favorável ao Ford. A marca conseguiu dar-lhe uma personalidade própria, muito diferente da do ID.4. Uma proposta mais robusta e de espírito aventureiro.

Espaço no Ford Explorer EV

O Ford Explorer é um SUV médio com 4468 mm de comprimento e que dispõe de 450 litros de espaço no compartimento de carga. Fica ali entre o ID.3 e o ID.4 .
Apesar de não ter o melhor registo do segmento (a mala do Volkswagen ID.4 é maior), o Explorer tem uma série de arrumações práticas e inteligentes. Por exemplo, o écran touch da consola central desliza e pode ocultar o 'My Private Locker' para armazenar com segurança objetos de valor. Para coisas mais volumosas, o Ford Explorer oferece uma MegaConsole com capacidade de 17 litros, suficiente para várias garrafas de 1,5 litro ou um laptop. Estes espaços de arrumação no interior acabam por libertar a bagageira, com cerca de 20 litros de espaço utilizável no seu interior.

Performance e consumos do Ford Explorer EV

Pois é. Não foi apenas a plataforma MEB que a Ford 'pediu emprestada' à Volksagen, foram todos os seus componentes principais e isso inclui, obviamente, as baterias e os motores elétricos.
Nesse caso, não é uma coincidência que os números do Explorer batam (quase )certo com os do Volksagen ID.4 . É aqui que começam as surpresas, porque dá ideia que a Ford conseguiu fazer melhor.
O Explorer é proposto com 2 soluções diferentes de motorizações elétricas. As versões de base usam um motor elétrico montado no eixo traseiro e que debita 286 cavalos de potência. Como vimos no caso do ID.4 esta nova solução a par de uma bateria melhorada, permitiu extrair mais potência e permitiu usufruir mais dela, uma vez que o binário subiu para 545 NM.
No caso do Ford Explorer, o carro mantém a velocidade máxima limitada aos 180 Km/h e acelera até aos 100 Km/h em apenas 6,4 segundos, mais rápido do que a versão equivalente do ID.4 . Consegue também melhores consumos, cerca de 14 KWh. Uma das explicações é o peso do veículo, sendo o Ford mais leve do que o ID.4 .
Isso significa por outro lado que o Explorer nas versões base é de tração traseira, e aí o apelo para uma aventura fora de estrada passa apenas para as versões Explorer e Premium, ambas com 340 cavalos, usando 2 motores, um em cada eixo. As despesas de maior performance foram deixadas para estas versões também.
Neste caso, o Explorer também faz um consumos melhor, 15,7 KWh, e acelera até aos 100 Km/h em apenas 5,3 segundos, semelhante ao GTX.

Capacidade da bateria e autonomia do Ford Explorer EV

O Explorer enfrentará viagens mais longas e passeios de estrada com tranquilidade, com mais de 600 km de autonomia possível com uma única carga no modelo de tração traseira de longo alcance. A carga rápida de aproximadamente 26 minutos pode elevar os níveis de energia de 10% a 80% para o modelo de tração integral de longo alcance.
O Ford Explorer oferece 2 packs de bateria. Apesar de usar a mesma bateria de 82 KWh de capacidade máxima (origem Volkswagen), a capacidade útil das versões de 286 cv é de 77 kWh, mas deixou ficar mais capacidade útil, sobe para 79 KWh, nas versões de 340 cv. Estas duas versões apresentam uma autonomia de 563 Kms (WLTP)

Sistemas de apoio à condução

O Ford Explorer oferece uma panóplia de sistemas de apoio à condução. Equipado com 12 sensores, 5 câmaras e 3 radares, o Ford Explorer garante apoio ao estacionamento, cruise control adaptativo, manutenção de faixa e assistência na mudança de faixa ou assistência na saída, monitorização de ângulo morto ou travagem de emergência.