Num mercado com uma oferta que cada vez mais responde às “necessidades” do consumidor, é bom saber que há alternativas como esta que a Hyundai nos apresenta, o Kauai Electric.

Já estamos carecas de saber que toda a gente gosta e quer SUVs. Já todas as marcas o entenderam e, por isso, têm desenvolvido, desde há alguns anos, vários modelos com esta configuração. Hoje em dia, todas as marcas têm, pelo menos, um SUV médio e um crossover. Algumas há que, inclusivamente, têm uma variante SUV para praticamente todos os modelos da gama. Ora, essa estratégia, um luxo ao alcance de poucos, permite às marcas terem uma oferta global, adaptada às tendências mais actuais.

Ora é aqui que entra este Kauai

Quando a Hyundai decidiu criar este SUV compacto, havia duas possibilidades: criar uma plataforma de raiz ou aproveitar uma já existente. Escolheram, e muito bem, creio eu, esta última. Pegaram na plataforma do Elantra, que é de um segmento acima – o que significa mais espaço e cotas de habitabilidade maiores – e desenvolveram, então, a sua primeira proposta deste tipo. O carro já estreou há uns anos e, por esta altura, já está mais do que conhecido. Se, até aqui, não há nada de extraordinário, ou pelo menos que o diferencie da concorrência – é um carro bonito, bem construído e com boas soluções – quando chegamos ao Kauai Electric o caso muda completamente de figura. Não existe nenhuma alternativa desde género no nosso mercado, o que faz com que este Kauai elétrico esteja completamente isolado nesta corrida. Há SUVs e crossovers híbridos, mas SUVs elétricos são uma coisa rara.

As alternativas que existem para este nível de autonomia são substancialmente mais caras. Basta verificarem uma pesquisa de carros aqui no Guia, alargando o orçamento, seleccionando SUV e ‘Eléctrico’ e vão ver que, numa ordenação por preço, aparece o Kauai e, em segundo lugar, o Mercedes EQC, seguidos do Jaguar I-Pace. Se procurarem um crossover ou SUV compacto elétrico, com preço competitivo, com boa autonomia e um bom motor, a escolha é, sem dúvida nenhuma, este Kauai .

Quando eu testei o Kauai eléctrico, só o carreguei uma vez e foi apenas para confirmar os tempos de carregamento, mas poderia estar, na boa, uma semana só com uma carga. Afinal de contas, para aí 90% das nossas viagens são curtas ou médias. Para uma média de 50 quilómetros diários, tendo a bateria cheia na segunda-feira, só na terça da outra semana é que precisamos de o carregar. Carregamento, esse, que se consegue fazer em 9 horas num posto normal e em 50 minutos num posto de carregamento rápido, para 80% da bateria. Conseguimos ir de Lisboa ao Porto só com uma carga e ainda nos sobra bateria para dar lá umas voltas. Eu não fui ao Porto, mas andei aqui por Lisboa com ele e só posso dizer coisas boas. A todos os níveis!

Equipamento

Todo o carro é bom e, embora não estejamos a falar de um carro de luxo, a qualidade é boa, a construção também e o sistema de infoentretenimento, não sendo o último grito em tecnologia, funciona rápido e bem. Ao nível do equipamento, encontramos também carregamento de telemóvel sem fios, bancos aquecidos e refrigerados, volante aquecido (uma maravilha nos dias frios) e sistema de som da Krell, de oito colunas e uma potência cheia de watts. Enfim, tudo do mais recente e com qualidade. Ao nível de sistemas de segurança, este Kauai oferece-nos travagem de emergência automática com deteção de peões, sistema de manutenção na faixa de rodagem, luzes automáticas e adaptáveis em curva e os mais comuns.

Condução

No departamento da dinâmica e comportamento de condução também não está nada mal. Lembro-me de ter ido à apresentação internacional do Kauai a Barcelona e de ter ficado impressionado com o carro. Esta plataforma maior num carro mais pequeno ajuda na dinâmica de condução. Nunca vão apanhar nenhum susto, mesmo se apertarem com o carro nas curvas. Primeiro porque a afinação do chassis está boa, o Kauai não adorna muito e a transferência de massa não é muito brusca nas mudanças de direção. Em segundo lugar porque o Kauai anda calçado com umas jantes bem grandes, o que lhe dá uma certa confiança para encarar as curvas. Mas isto é nas versões com motores a combustão e de valores de binário mais singelos. Confesso que não andei a testar esta componente no elétrico. Apesar disso, nas ultrapassagens e nos semáforos, o Kauai deixa quase todos os carros para trás, já que dispor de quase 400 Nm de binário imediato não é brincadeira. Assim, a única diferença para as versões a combustão, será a maneira como devemos encarar a saída de curva, uma vez que esta versão eléctrica vai “disparar” mais cedo e com tanta força que é preciso ter cuidado. Numa condução, normal, com uma aceleradela aqui ou ali, podemos disfrutar de um dos melhores elétricos do mercado. Uma das coisas que mais gostei foi ao acordar cedo de manhã para ir treinar, pegar no carro e não haver barulho nenhum. É uma paz e uma serenidade tal que dá gosto. Não me interpretem mal. Adoro pegar em carros que fazem um bom barulhinho, mas há dias em que, de manhã, o que queremos é um pouco de silêncio. Nós e os vizinhos, claro. A diferença é que nós vamos estar sentados num Kauai e eles não.