Como 'ter' um carro sem o ter? A marca que não quer vender carros está a chegar
A Lynk&Co é uma marca de carros, mas não tem concessionários nem vende carros. Vende antes soluções de mobilidade. Essas soluções passam por subscrições, compra com opção de partilha e acessos por inscrição. Vamos ver melhor como tudo funciona.
Para muitos, o carro deixou de ser uma coisa e passou a ser um serviço, uma solução.
O carro, como o conhecíamos, foi-se desmaterializando aos poucos, mas enquanto a maioria das marcas de carros que conhecemos ainda tentam arranjar formas de se adaptarem e de lidarem com essa desmaterialização, a Lynk&Co já não tem dúvidas e tem uma proposta de valor que é bastante clara.
Quem é a Lynk&Co?
A Lynk&Co é uma marca muito recente apresentada na Suécia, Gotemburgo, em 2016, fruto de uma joint-venture entre a Volvo e a Geely.
Na altura da apresentação oficial, no Lindholmen Science Park, um cluster de engenharia dedicado à pesquisa e desenvolvimento em conectividade, veículos inteligentes e soluções de transporte, a Lynk&Co apresentou-se como uma nova marca de carros focada na conectividade, serviços partilhados e na produção de carros, vendidos como soluções de mobilidade para millennials.
Passados pouco mais de 5 anos, a Lynk&Co está presente em 7 países, inclusivamente em Espanha. Não há informações de quando pode surgir em Portugal, mas a vinda para o mercado nacional pode estar para breve.
O modelo Lynk&Co 01
O primeiro modelo produzido pela Lynk&Co é o Lyn&Co 01, um SUV compacto, híbrido, baseado na plataforma CMA (Compact Modular Architecture) também usada pela Volvo . Apesar de existirem 7 modelos em comercialização na China, o Lynk&Co 01 é o modelo que serve de base à marca na Europa.
Não tivemos a possibilidade de conduzir este SUV, mas as reviews a que tivemos acesso asseguram que é um ‘SUV competente e cheio de tecnologia’ (Auto Express).
Baseado na mesma plataforma que é usada pelo Volvo XC40, o Lynk&Co 01, um hibrido com quase 70 Kms de autonomia em modo elétrico, tem um design europeizado, com um interior recheado de tecnologia, bem equipado, com estofos produzidos a partir de plásticos reciclados, com teto panorâmico, sistema de navegação, assistência de estacionamento, cruise control adaptativo e uma série de outros equipamentos de segurança. Não existem grandes opções de configuração, porque o carro vem com tudo o que é preciso.
Relativamente ao design, o Lynk&Co 01 é fluido e equilibrado nos seus mais de 4,5 metros de comprimento, mas não parece destacar-se dos restantes SUV compactos do mercado.
No entanto, nenhum dos outros SUV do mercado vem equipado com um botão ‘Share’, o que nos leva à caraterística mais interessante da marca que explicamos de seguida.
‘Isto não é um carro. É o teu carro. Podes partilhá-lo como se fosse uma pizza. Ou não. É um carro para um mês, para 6 meses, para sempre. Tu decides’. (Lynk&Co)
Esta é a marca de carros que não quer vender carros
Pensada para millennials que não fazem questão de ter um carro, a marca apresenta 3 opções de utilização à escolha .
A primeira opção apresentada aos seus ‘membros’ é o modelo de subscrição. Por 500€ por mês, a marca propõe-nos que usemos um Lynk&Co 01 pelo tempo que quisermos, seja 1 mês ou 1 ano, com o limite de 15 mil kms por ano, 1250 Kms por mês. É um modelo parecido com o renting, pois tem tudo incluído, manutenção, seguros, avarias, impostos, etc. A marca vai buscar o carro para as revisões e deixa ficar outro carro nessa altura. Mas é mais flexível do que o renting, uma vez que não obriga a uma permanência.
A segunda opção passa pela compra com opção de partilha. Neste caso, o preço de venda do carro é de 35 mil euros em Espanha, pelo que poderá chegar a Portugal por um valor ligeiramente superior, mesmo assim deverá ser inferior aos 40 mil euros. Assim, podemos comprar o Lynk&Co a pronto ou financiá-lo e, posteriormente, partilhá-lo na App.
E esta é uma característica verdadeiramente diferenciadora: este modelo é o único que vem equipado com um botão de ‘partilhar’. Nesse caso, podemos selecionar o tempo que o carro está disponível para partilha num determinado dia. Imaginemos que chegamos hoje ao escritório pelas 8:30, estacionamos o carro e marcamos o carro como ‘disponível’ até às 17:30, altura em que precisaremos dele novamente.
A terceira opção é ainda mais flexível do que as duas primeiras, o acesso aos carros por inscrição como membro. Neste caso, só temos que nos registar na App da marca e podemos usar os carros que lá estão disponíveis e que foram colocado ou pela marca ou por outros utilizadores que compraram o carro e que o estão a partilhar.
Proximamente vamos falar de outras soluções parecidas com estas opções, sendo que a Lynk&Co é, de facto, a marca de carros que se diferencia por ter este modelo de negócio como principal. Umas das perguntas que se levantam é qual será a dimensão deste mercado em países latinos do sul da Europa, em que a posse do carro parece estar mais enraizada.
