A exclusividade e a sofisticação são predicados, referenciais que acompanham a família S, desde sempre. Por essas razões é que no modelo produzido na Factory 56, em Sindelfingen, na Alemanha, nada foi deixado ao acaso. A evolução no campo digital, sob a base de um melhorado Mercedes-Benz User Experience (MBUX), apresenta novas soluções, tanto em matéria de condução como ainda no domínio da segurança ativa e passiva. Em termos de design o S mostra, mais uma vez, linhas sóbrias e fluídas, mas musculadas e imponentes, vincando bem que estamos perante um dos modelos de referência na classe dos familiares de luxo. A grelha dianteira conheceu novas e generosas dimensões e o grupo ótico possui uma nova assinatura e tecnologia Digital Light. Olhando de perfil percebe-se perfeitamente que houve um trabalho apurado em termos aerodinâmicos, que agora passa a apresentar um coeficiente de 0.22 Cd. Na fase inicial de comercialização a marca propõe cinco versões, com motores a gasolina e Diesel de seis cilindros e que vai desde o S 350d com 286 cv, até ao S 500 4MATIC com uma potência de 435 cv, esta última já com o “apoio” do sistema EQ Boost. Mais para a frente será apresentada uma versão equipada com um motor V8, com arranque/alternador integrado (ISG) e sistema elétrico de 48 V e ainda uma opção híbrida plug-in que anuncia uma autonomia até 100 km em modo totalmente.

MBUX: a entrada em outra dimensão

A segunda geração do Mercedes-Benz User Experience transporta-nos para uma nova Era de sistemas digitais. Num conjunto que pode ir até cinco ecrãs multifunções , acedidos tanto pelo condutor como pelos passageiros, com interação com o MBUX Interior Assist ou MBUX Smart Home. Neste último ponto através de uma rede WLAN e em combinação com os dispositivos de domótica da residência, a bordo podemos comunicar com a habitação e monitorizar ou regular a temperatura, a iluminação e até alguns aparelhos elétricos. Em matéria de assistência à condução e para além dos sistemas de condução autónomos de condução (Drive Pilot)., com o Intelligent Park Pilot e através de um smartphone este assistente remoto de estacionamento permite ao condutor estacionar ou remover o veículo à distância. Mas “cereja no topo do bolo” é mesmo o opcional Automoted Valet Parking, que permite entrar e sair de estacionamentos multipiso de forma totalmente autónoma, desde que o edifício esteja equipado com uma infraestrura específica (AVP). Outro destaque vai para o opcional eixo traseiro direcional (até 10o), que permitem manobrar, sobretudo dentro das áreas urbanos mais exigentes, como se de um modelo compacto de tratasse.