Clio e Captur eletrificados com preços definidos
As versões eletrificadas dos modelos urbanos da Renault Clio e Captur, com base na tecnologia E-TECH desenvolvida na Fórmula 1, só começam a ser entregues em setembro, mas a marca já está a aceitar encomendas de clientes portugueses. O Clio E-TECH Híbrido tem preços a partir de 23 200,00€ e o Captur E-TECH Híbrido Plug-In desde 33 590,00€. O E-TECH é um sistema híbrido que se estreia no Clio e o E-TECH Plug-in, um sistema híbrido recarregável, com ligação à tomada elétrica, que, além do B-SUV Captur também será proposto na carrinha Mégane Sport Tourer (também em setembro, mas os preços ainda não foram divulgados).
E-TECH Híbrido ao mesmo preço do Diesel
Equipado com um motor 1.6 a gasolina associado a dois motores elétricos – um de tipo HSG (Alternador Gerador de Alta-Voltagem) – e a uma caixa de velocidades multimodo sem embraiagem, o Renault Clio E-TECH Híbrido debita 140 cv de potência, assumindo-se como a versão mais potente do utilitário francês. A Renault indica que o modelo pode circular até 80% dos percursos urbanos em modo 100% elétrico, com um ganho nos consumos na ordem dos 30% face ao de um motor térmico. A marca explica isso pela travagem regenerativa, combinada com a elevada capacidade de auto recarregamento das baterias de 1,2 kWh (230V) e com o rendimento do sistema E-TECH. Para uma quilometragem anual de 15 mil km, a poupança em combustível, em relação à versão TCe 130, será na ordem dos 25 euros por mês. O modelo pode circular em modo totalmente elétrico a velocidade de até 70-75 km/h. O Clio E-TECH Híbrido 140 reivindica um consumo entre os 4,3 e 4,4 litros/100 km, em ciclo misto e emissões entre as 98 e as 100g de CO2/km (valores WLTP). O Renault Clio E-TECH Híbrido 140 será comercializado, em Portugal, pelo mesmo preço das versões equipadas com o motor Diesel Blue dCi 115 equivalentes. A versão de entrada de gama – Intens – estará disponível pelos já referidos 23 200,00€, contanto com equipamentos como o sistema EASY LINK e ecrã TFT (ambos de sete polegadas), bem como o volante multifunções. RS Line, Exclusive, SL e Initiale Paris são os restantes níveis de equipamento com que estará disponível o Clio E-TECH Híbrido 140.
Captur E-TECH Híbrido Plug-In consome menos 75% que gasolina
O Renault Captur E-TECH Híbrido Plug-In 160 é o primeiro crossover híbrido plug-in do segmento B. Quando, em setembro, chegar à rede de concessionários, estará disponível por 33 590,00€ (versão Exclusive) e 36 590,00€ (Initiale Paris). O Captur E-TECH Híbrido Plug-In 160 debita 158 cv de potência conjunta, graças aos 91 cv do motor a gasolina de 1598 cc e aos 67 cv do motor elétrico de tração, que surge associado a uma bateria de 10,4 kWh (345V). O segundo motor elétrico mais não é do que um Alternador Gerador de Alta-Voltagem (HSG) para os arranques e alimentação em modo elétrico. A exemplo do Clio E-TECH Híbrido 140, o Captur E-TECH Híbrido Plug-In 160 é equipado com uma caixa de velocidades multimodo sem embraiagem. Esta nova versão – também a mais potente da gama – permite percorrer até 50 km em modo 100% elétrico, a uma velocidade máxima de 135 km/h em ciclo misto (WLTP) e 65 km em ciclo urbano (WLTP City). Todos os arranques são efetuados em modo 100% elétrico. Em relação à versão a gasolina de potência equivalente, o Captur E-TECH Híbrido Plug-In 160 reivindica consumos inferiores em cerca de 75%, segundo a marca. “Com um consumo, em ciclo misto de apenas 1,5l/100km e contabilizados também os custos de eletricidade, cada 100 km percorridos terá um custo na ordem dos 2,5 euros, contra os 10 euros por cada 100km de uma versão a gasolina ou os sete euros de um Diesel. Em suma, numa quilometragem anual de 15 mil km, o custo em combustível e eletricidade rondará apenas 375 euros por ano, contra os 1500 euros de um motor a gasolina, e os 1 050 euros de um Diesel”, contabiliza a marca.
