Recém chegado ao nosso mercado, o Jeep Compass aposta em novos padrões tecnológicos, uma melhor resposta em matéria de conectividade e numa nova motorização de 1.3 litros a gasolina, turbocomprimida.

Global Small Engine

O novo bloco de 1.3 litros a gasolina, também produzido na unidade fabril de Melfi, é o mais recente produto do projeto Global Small Engine do consórcio FCA, enquadrando-se na atual tendência dos “pequenos” motores a gasolina turbocomprimidos. Esta unidade está disponível nas variantes de 130 ou 150 cv. A primeira está acopolada a uma caixa manual de seis relações e a opção mais vitaminada a um conjunto automático (DDCT) de dupla embraiagem. Nesta última opção destaque para a “oferta” da opção Sport, que se acede através de um comando na consola central e que altera significativamente o comportamento dinâmico do Compass . Os fiéis do Diesel poderão contar com o 1.6 Multijet II de 120 cv e 320 Nm de binário. Mais perto do final do ano é ainda esperada uma versão híbrida plug-in (4xe) que irá trabalhar em parceria com o motor 1.3 a gasolina e que contará ainda com uma versão de tração inegral.

Tecnologia apurada

Em matéria de conectivade o construtor responde com um reformulado Uconnect Service que traz uma nova aplicação móvel que mediante o nível de equipamento dá acesso ao My Uconnect. Para além do sistema de navegação e gestão de funcionamento de todo o conjunto inclui ainda o My Remot que permite a ativação de uma série de funcionalidades à distância, ou seja, através de uma aplicação instalada num smartphone. O capítulo da segurança, tanto ativa como passiva também foi alvo de atenção por parte do construtor, o alerta de colisão frontal e alerta de desvio de faixa de rodagem são alguns pontos de destaque, sobretudo porque passaram a fazer parte da lista de equipamanto de fábrica. O Compass estará disponível em quatro níveis de equipamento: Sport, Longitude, Limited e S.