Ferrari 12Cilindri Manuale: A ilusão de uma caixa manual com tecnologia by-wire
A Ferrari surpreendeu o mundo automóvel com o lançamento do 12Cilindri Manuale, uma série especial e estritamente limitada a 1499 unidades. O grande destaque deste novo modelo de Maranello é a introdução do sistema Manuale by-wire, uma tecnologia pioneira desenvolvida integralmente pela marca italiana que reinterpreta de forma moderna a clássica caixa manual, sem prescindir da eficiência das transmissões atuais.
Tecnologia: O que é o Sistema Manuale by-Wire?
Ao contrário do que a designação possa sugerir, o Ferrari 12Cilindri Manuale não utiliza uma caixa de velocidades mecânica tradicional. O modelo mantém a transmissão de dupla embraiagem (DCT) de oito velocidades, mas substitui as patilhas no volante por uma manche de velocidades com a icónica grelha em "H" e um terceiro pedal no piso.
Manche sem ligação mecânica: Todo o conjunto da alavanca de velocidades pesa menos de 3,5 kg e foi maquinado a partir de blocos de aço de alta resistência. O tato mecânico, incluindo a resistência antes do "clique" de engrenagem, é simulado eletronicamente através de um tambor rotativo e de sensores magnéticos de efeito Hall.
Embraiagem com simulação física: O pedal da embraiagem funciona também por via eletrónica (by-wire), monitorizando a posição do pé do condutor para atuar hidraulicamente sobre as embraiagens da caixa DCT. Mecanismos internos de molas e cames replicam a perda de pressão típica de um sistema analógico convencional.
Interação real e hipótese de "ir abaixo": O sistema foi calibrado para exigir coordenação real. Se o condutor falhar o tempo de passagem de caixa ou desacelerar incorretamente sem pisar a embraiagem, o carro manifestará solavancos ou poderá mesmo deixar o motor ir abaixo, tal como num automóvel puramente mecânico. Manobras clássicas como o "ponta-talão" permanecem possíveis.
O condutor pode optar pelo modo manual (limitado às primeiras seis relações e marcha-atrás) ou transferir a gestão para o modo totalmente automático.
Sob o capot de abertura invertida mantém-se o motor atmosférico de 12 cilindros em V a 65 graus com 6,5 litros de capacidade. A unidade motriz desenvolve 830 cv de potência às 9.250 rpm e um binário máximo de 678 Nm. Capaz de atingir as 9.500 rpm, o modelo ultrapassa os 340 km/h de velocidade máxima, completando o arranque dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3 segundos.
Design exclusivo e personalização tailor made
O desenho do habitáculo foi adaptado pelo Ferrari Design Studio, sob a direção de Flavio Manzoni. A consola central foi redesenhada para acolher a placa de aço e uma escultura de alumínio anodizado onde se insere a grelha de seis velocidades. O manípulo esférico conta com um ecrã retroiluminado que indica a mudança engrenada e o modo de condução ativo.
A nível exterior, as 1499 unidades, número que homenageia a cilindrada do primeiro V12 da marca, lançado em 1947, incluem detalhes específicos do programa de personalização Tailor Made:
Logótipo lateral gravado a laser;
Decorações (pinstripes) no divisor dianteiro e nas asas traseiras em tributo ao clássico Ferrari 365 GTB/4;
Jantes forjadas de cinco raios exclusivas e pinos do escudo lateral cunhados com técnicas de alta joalharia;
Paleta de 25 cores históricas, incluindo o Rosso Rubino da apresentação oficial.
Tal como os restantes modelos da gama, o 12Cilindri Manuale inclui o programa de manutenção preventiva da Ferrari válido por sete anos ou com inspeções anuais sem limite de quilometragem.
