Relembramos que o capítulo 11 do código de insolvências visa essencialmente a protecção da empresa enquanto esta tenta reestruturar o seu ativo ou as suas dívidas, procurando novos investidores ou parceiros estratégicos. Durante este período, a empresa pode dar continuidade às operações enquanto goza de proteção jurídica contra credores. Isso permite-lhe renegociar o montante e a maturidade das suas dívidas. Outras ações previstas passam pela possibilidade de venda de ativos fixos ou incorpóreos com o objetivo de gerar fundos.

O mercado de VE é notoriamente difícil, com várias empresas, incluindo Proterra, Lordstown e Electric Last Mile Solutions, a enfrentarem falências nos últimos dois anos. Uma procura enfraquecida, o aumento das taxas de juro, obstáculos na captação de fundos e desafios operacionais decorrentes de problemas nas cadeias de abastecimento globais são as principais dificuldades com que se deparam os fabricantes de veículos elétricos.

A Fisker, fundada pelo designer renome Henrik Fisker, já tinha dado o alerta, em fevereiro, dando conta de incertezas quanto à sua capacidade de manter as operações. A Fisker esgotou os recursos financeiros na tarefa de aumentar a escala de produção dos seus SUVs Ocean. A situação agravou-se quando a empresa não conseguiu assegurar um investimento vital de um grande fabricante automóvel. Este investimento não concretizado, relatado pela Reuters como sendo da Nissan, deixou a Fisker sem os esperados 350 milhões de dólares que dependiam deste acordo, forçando a empresa a considerar alternativas drásticas.

No pedido de falência, apresentado em Delaware, a Fisker Group Inc. estimou que o valor dos seus ativos varia entre 500 milhões e os mil milhões de dólares, enquanto que o passivo está avaliado entre 100 milhões e 500 milhões de dólares. Entre os seus 20 maiores credores encontram-se nomes de peso como Adobe, Google, da Alphabet, e SAP.

A falência da Fisker destaca os desafios contínuos no desenvolvimento de veículos elétricos. Enquanto empresas estabelecidas e novas concorrentes lutam para encontrar o equilíbrio entre inovação, capital e produção eficiente, o caso da Fisker serve como um lembrete brutal e o seu exemplo pode desencadear outras consequências.

Assim, a declaração de falência não significa necessariamente o fim da Fisker, ainda que esse seja o desfecho mais provável neste momento. O desenrolar desta situação será crucial não apenas para a Fisker, mas também para uma indústria que procura avidamente um sucesso sustentado no mercado dos veículos elétricos.

Fonte: Reuters