Não é segredo para ninguém que o tema bateria é sempre “o ponto quente” de qualquer conversa quando se fala sobre viaturas eletrificadas. Autonomia, durabilidade, o que se vai fazer para reciclar tanta bateria, e muitas outras que vamos ouvindo por aí. Para tentar esclarecer ao máximo, nada melhor do que irmos por partes.

A questão autonomia pode ser um entrave para muitos potenciais compradores, de facto. Para quem precisar fazer longas distâncias e fique limitado pelos 300/400km de um EV atual, pode fazer repensar a compra. Este é um ponto sem argumentação.

No meu caso, comprei um ajustado ao que preciso, pois tenho a versatilidade de possuir mais viaturas na empresa quando preciso fazer 600/800 kms por dia.

Creio que nesta fase muito poucos lhe vão avançar um valor em concreto. Até porque vai depender muito de uma variável importante: de que forma é carregada? Pela experiência que tenho sobre esta matéria, tenho visto baterias com muita quilometragem a terem uma perda de SOH (estado de saúde) quase desprezível. Outras mais recentes com um desgaste bem mais acentuado.

E porquê? Essencialmente dois fatores: a quantidade de cargas rápidas a que são sujeitas; e a própria tecnologia das baterias.

As células com lítio têm uma sensibilidade elevada a temperaturas. O que faz com que cargas e descargas acentuadas, que originam o aquecimento dos módulos, penalizem bastante o SOH. Tecnicamente, as baterias devem ser carregadas em baixa potência, para manter um controlo térmico da caixa mais ajustado. À medida que a potência de carga vai aumentando, também a temperatura libertada pelos módulos. Quando não é arrefecida devidamente, as células incham e perdem a capacidade de armazenar a mesma quantidade de energia.

Pode parecer um pouco contra senso, até porque as marcas disponibilizam potências de carga altíssimas. E têm mesmo de fazê-lo por questões comerciais. Poucos comprariam um carro destes se lhes dissessem que levaria 36h a carregar. Mas durante todo este tempo, a bateria vai mantendo as condições térmicas ideais, e faz ainda um processo importante de balanceamento.

Este processo consiste em equalizar as tensões de todas as células, garantindo um maior armazenamento de energia, e reduzindo o desgaste de SOH. Quando faz cargas rápidas, e sobretudo até aos 80%, as BMS não garantem o balanceamento, comprometendo a durabilidade da bateria.

Outro fator importante para manter a bateria durável na viatura, prende-se com a realização de manutenção à viatura. Verificar aspetos como atualizações, fluidos de arrefecimento ou sistema de climatização ajudam a garantir que a bateria perdure por mais tempo.

Em suma, o principal conselho que lhe posso deixar é: tem tempo? Então carreguem o mais lento possível. Precisam de carregar mais rápido? Não é o fim do mundo. Mas deverá aumentar a frequência da manutenção do teu carro.