O Lexus LM é o mais recente monovolume de luxo eletrificado com tecnologia híbrida da marca. Com tudo o que já sabia sobre o modelo, a expectativa com que fui até à apresentação só podia ser elevada… Afinal de contas estão muitos luxos envolvidos. À patrão - Com qualidade, intensidade e luxo

Esta foi a primeira vez que fiquei feliz por ter oportunidade de apenas saborear a viagem sem conduzir. É verdade, não conduzi o Lexus LM porque, no fundo, não é esse o objetivo de quem o adquire. Este é um monovolume de luxo concebido para ser conduzido por um motorista, oferecendo aos passageiros uma deslocação “à patrão”, no sentido mais positivo da expressão.

Passemos para aspetos mais técnicos acerca desta viatura. Que tal o design exterior que tantos comentários geraram só pelas fotografias?

Design Exterior - Primeiro estranha-se, e depois? O novo LM segue a filosofia de design Next Chapter da Lexus e a presença única que marca na estrada é inegável. Podia ter contado as vezes em que vi condutores de outros carros a acompanharem o LM com a cabeça mas perdi-me nas contas quando ouvi, pelas ruas estreitas de Amarante, alguém dizer “deve ir alguém muito importante ali dentro”.

Com 5.130 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.945 mm de altura, o LM tem as proporções ideais para a maximização do espaço interior e manter um aspeto ainda mais elegante do que estávamos à espera. A dianteira arrojada é o aspeto de design que mais se pode fazer estranhar… mas já tinham visto algo assim? A Lexus quebra completamente a já habitual grelha fusiforme para introduzir um formato comprimido com uma grelha inferior sob uma abertura estreita abaixo da borda dianteira do capot, ligada aos faróis.

As opções de jantes são em liga forjada de 17 ou 19 polegadas e as opções de cores incluem três acabamentos “sónicos” de brilho profundo.

O LM é concebido sobre a plataforma GA-K, a mesma que é utilizada em modelos de passageiros como o NX ou o RX. Este é o principal motivo pelo qual o LM não tem concorrência, porque os furgões são concebidos com base em veículos comerciais e, por isso, acabam por ter menos sofisticação e conforto do que este Lexus.

No mercado nacional, o LM está disponível na versão 350h com motorização híbrida com bloco de 2.5 litros (Fully-hybrid) que permite um desempenho silencioso e com elevada eficiência. A potência máxima é de 250 cv e o binário máximo de 239 Nm.

A tração integral eletrónica E-Four de série permite um aumento do nível de distribuição de binário da tração traseira para proporcionar ao veículo uma postura de mudança de direção mais estável. Também a pensar, sobretudo, em quem viaja nos bancos traseiros.

O isolamento aplicado à estrutura do LM foi tão perfeitamente desenvolvido que o silêncio sentido a bordo chegava a ser desconfortável e, por isso, foram feitas revisões para manter o mínimo de ruído na cabine. A contrariar o silêncio está o sistema áudio Mark Levinson 3D Surround Sound.

Vamos entrar? Deixa que a porta se abra para ti E foi com um clique do motorista que a porta se abriu para mim. “Uau”, pensei eu. É quase como se estivéssemos a entrar para uma super sala de estar que além de muito confortável é também muito tecnológica. E não me digam “ah, não é preciso tanto”, porque é. Acreditem que depois de experimentar se vão repensar todos os bancos traseiros onde já viajaram.

Importante será dizer que a minha experiência foi a bordo da versão de 7 lugares que é ligeiramente inferior no que diz respeito aos equipamentos disponíveis em comparação ao LM de 4 lugares, o que se reflete também no preço mais baixo.

Apesar de não ter o ecrã HD de 48 polegadas à frente da minha poltrona, como aconteceria na versão 4 lugares, estendi as pernas sobre o suporte com ajuste eletrónico e recostei a cabeça sobre o encosto almofadado e apreciei a viagem com os controlos todos na minha mão. A personalização rápida e fácil dos vários recursos e funções do interior do veículo é realizada através de um dispositivo muito parecido a um smartphone que permite a gestão do sistema de áudio, configurações de climatização, ajustes dos bancos e, controlo da iluminação interna e das cortinas. Ah, e massagens! Claro que estas poltronas tinham que proporcionar umas belas massagens.

Apesar de apenas a fila do meio ser VIP, a última fila de assentos é também bastante confortável e espaçosa.

Sinto que poderia estar aqui mais uns parágrafos a falar-vos de todas as funcionalidades, todos os serviços, sistemas e personalizações possíveis e incluídas no novo Lexus LM mas julgo que já perceberam que este é o CR7 dos monovolumes.

E com isto vem a parte mais dura…

Quanto é que vale o luxo? Tal como já referi, o número de lugares é inversamente proporcional ao preço do modelo. Ou seja, o Lexus LM de sete lugares tem um valor de 143.850€ , enquanto o de quatro lugares, por ser ainda mais premium, possui um valor de 170.500€ .

Já sei, já sei o que estão a pensar: “Oh Catarina, mas quem é que pode?”. De facto, o luxo tem um preço mas a Lexus aponta o LM para clientes como hotéis de luxo, transporte de VIPs… e posso dizer-vos que na Europa as vendas já ultrapassaram as expectativas.

O Lexus LM é o novo topo de gama da marca japonesa e se o design pode ser tópico de discussão, o conforto e o requinte são factos.