A designação ‘sport’ é muitas vezes usada pela Jaguar Land Rover para identificar modelos num formato mais compacto. É o que vai acontecer com o Defender Sport, modelo que usará a plataforma EMA.

Na estratégia de eletrificação da Jaguar Land Rover , está previsto o uso da plataforma EMA (Electrified Modular Architecture) para os modelos 100% elétricos da marca Land Rover , uma plataforma bastante moldável para carros elétricos de média dimensão, permitindo várias arquitecturas de bateria e o já tradicional chão 'plano' com vantagens evidentes na habitabilidade dos carros.

Assim, a EMA servirá de base não só para este Defender Sport, mas também para os futuros Range Rover Evoque, Velar e para o Land Rover Discovery Sport.

O uso daquela plataforma modular, indica que o 'mini' Defender poderá medir por volta dos 4,60 metros, menos 15 cms do que o irmão maior, o atual Land Rover Defender de 5 portas. Ou seja, terá sensivelmente o tamanho do Land Rover Discovery Sport e um pouco maior do que o Range Rover Evoque .

No caso específico do Defender Sport, ele apresentar-se-á com uma imagem similar ao do robusto ‘ Defender ’, um modelo que tem praticamente força de marca e isso vai ajudar a diferenciá-lo da concorrência.

Recentemente, em declarações proferidas à Autocar, o diretor de Marketing da JLR, Anthony Bradbury disse: ‘O Defender é um veículo de ‘exploração’, que empurra limites, permitindo-te fazer coisas que mais nenhum veículo permite’.

É esta a imagem que será refletida no ‘mini’ Defender ainda que seja provável que o Defender Sport não tenha grande capacidade como off-road.

Prevê-se ainda que o preço seja bastante inferior aos mais de 90 mil euros de preço de partida que é proposto no Land Rover Defender

Aqui no Guia do Automóvel estamos a pensar que o carro deverá começar na fasquia dos 68-70 mil euros, mais caro do que muitos dos seus concorrentes ‘premium’, como é o caso do Mercedes EQB por exemplo.

O lançamento do Defender Sport é esperado para 2027.