A ordem de trabalhos que acompanhou a concepção do novo modelo revela melhorias significativas em diversas áreas. Em termos aerodinâmicos apresenta um coeficiente de resistência que fica pelos 0.26Cd, em paralelo com uma evolução do chassis que é acompanhado por uma direção mais direta e uma melhor resposta em termos de amortecimento. A dotação de equipamento também é generosa e em solo luso divide-se em três níveis: Business Edition, GS Line e Ultimate. Independentemente do nível escolhido, na lista de série importa destacar: sensores de luz e de chuva, quatro vidros elétricos, fecho centralizado, ar condicionado, fixações Isofix no banco traseiro, apoio de braços regulável entre os bancos dianteiros, rádio IntelliLink Multimedia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, programador de velocidade com limitador, sensores de estacionamento e jantes em liga leve.

Sob o capot , o construtor apresenta um interessante equilíbrio entre uma resposta dinâmica e a eficácia ambiental, neste capítulo é apresentada uma redução até 21% nas emissões de CO2, no 1.2 Turbo de 130 cv. Na gama a gasolina temos ainda um 1.4 litros com 145 cv e um binário máximo de 236 Nm. Este bloco está exclusivamente associado à nova transmissão automática CVT de sete velocidades programadas, enquanto o 1.2 Turbo surge sempre com caixa manual de seis velocidades. A gasóleo, o novo 1.5 Turbo D com 122 cv de potência e um binário máximo de 300 Nm, anuncia um consumo médio na ordem dos 4 l/100km. No que respeita a preços os valores partem dos 24.690,00€, para o Astra de cinco portas 1.2 Turbo e 25.640,00€ para a carrinha Sports Tourer. Em matéria de Diesel as propostas começam nos 28.190,00€ - Astra 1.5 Turdo D Business Edition.