Foi há precisamente 55 anos que a Citroën usou o Campo de Golfe de Deauville como palco para apresentar o Méhari. Com formato pick-up, o modelo contava com motores de 28 a 32 cv e uma carroçaria em plástico ABS.

Entre 1968 e 1987, a produção totalizou 144.953 unidades (das quais 1.213 do Méhari 4x4), o que é um sucesso surpreendente para este veículo tão invulgar.

O Méhari foi produzido maioritariamente na fábrica da Citroën em Forest, na Bélgica, mas também em sete outras unidades fabris em França, Espanha e Portugal.

A designação Méhari deriva do nome masculino “Méhari” dado aos dromedários no Norte de África e no Sahara, animais conhecidos pela sua capacidade de lidar com todo o tipo de terrenos, pela sua resistência e pela sua sobriedade.

O Méhari tinha caraterísticas modulares, podendo transformar parte do seu piso num banco corrido, acrescentando dois lugares traseiros e, assim, acomodar até 4 passageiros.

A carroçaria era composta por apenas 11 peças, facilmente reparáveis, e que podia ser lavada com um simples jato de água, tanto no interior como no exterior, o que tornava a manutenção extremamente simples e económica.

Em 1983 foram lançadas duas Edições Especiais: a primeira foi o Méhari Plage, com o seu visual de férias e a sua vistosa cor amarela, comercializado em Espanha e em Portugal; em abril de 1983 surgiu o Méhari Azur, lançado nos mercados francês, italiano e português em apenas 700 unidades.

Em 1979, a Citroën introduziu uma nova variante com a versão 4x4, a qual oferecia uma liberdade de utilização ainda hoje quase inigualável.

Diferentes entidades públicas, como polícias, alfândegas, aeroportos, hipódromos, entre outras, demonstraram bastante interesse nesta viatura mas também para comerciantes, artesãos e particulares. O Méhari teve ainda uma longa carreira no exército francês que, entre 1972 e 1987, encomendou um total de 11.457 unidades Méhari.

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