10 factos sobre o Automóvel
Mais ou menos insólitos, mais ou menos interessantes. A história da indústria automóvel esconde muitos tesourinhos que vale a pena ficar a conhecer. Aqui ficam 10 dos mais curiosos factos do Automóvel.
O roubo da Lamborghini
O facelift do Lamborghini Diablo em 1998, trouxe, entre outros elementos, dois painéis em fibra de carbono sobre os faróis dianteiros. Estes dois elementos, para além da função estética, foram lá colocados para tapar o Logótipo da Nissan dos novos faróis cuja Lamborghini “roubou” ao Nissan 300SX.
Os chassis esquecidos
Quando, há uns anos atrás, a Jaguar fez uma limpeza à sua fábrica de Browns Lane, em Coventry, descobriram-se dois chassis do Jaguar XJ220, nunca utilizados e esquecidos atrás de algumas caixas de cartão.
O Primeiro Acidente
O primeiro acidente automóvel registado ocorreu em 1891, no estado norte-americano do Ohio, quando o condutor, James Lambert acertou numa raíz que sobressaía do pavimento, despitando-se e embatendo num poste mais à frente. Apesar de circular a apenas 6 km/h, o embate foi suficiente para causar danos no automóvel e ferir o passageiro.
A SEAT
A marca espanhola SEAT foi fundada em 1950 como empresa pública com o objetivo de criar um automóvel acessível às massas. O nome SEAT, significa Sociedad Española de Automoviles de Turismo.
A primeira multa
A primeira multa por excesso de velocidade foi passada em 1896 em Kent, no Reino Unido. O condutor, Walter Arnold, conduzia o seu automóvel elétrico a uns estonteantes 13 km/h numa zona onde o limite era de 4 km/h. A infração custou-lhe, à época, um xelim.
Códigos Alfanuméricos
Como muitas marcas a Mercedes-Benz utiliza códigos alfanuméricos para distinguir os seus modelos, com 3 algarismos, precedidos de uma letra com diferentes significados: A – Cabrio com tejadilho em tecido; C – Coupé; R – Roadster; S – Carrinha (Estate); V – Berlina, chassis longos; W- Maioria dos modelos standard; X – SUV; Z – Veículos com chassis alongados maioritariamente para a indústria funerária.
O primeiro híbrido
Muito se fala da eletrificação nos dias de hoje, mas o primeiro modelo híbrido da história automóvel foi construído em 1899 por Ferdinand Porsche. O Lohner-Porsche Mixte fazia uso de um motor elétrico para mover as rodas dianteiras e um motor a combustão para o eixo traseiro. A autonomia chegava até aos 60 km numa só carga!
O primeiro auto-rádio
O primeiro auto-rádio foi inventado em 1929 por Paul Galvin, um engenheiro norte-americano. O novo gadget chamava-se “Motorola” e custava cerca de 130 dólares o que equivale aos dias de hoje a sensivelmente 2300 dólares, ou seja algo como metade do preço de um carro na década de 1920.
Honda NSX
O Honda NSX está inscrito na história do automóvel como um dos mais icónicos modelos da história. Com os olhos postos no futuro, o construtor nipónico inscreveu isso mesmo no próprio nome do modelo, com as três letras a significarem New Sportscar Unknown World, ou seja, Novo Desportivo Mundo Desconhecido, com o X a representar esse mesmo desconhecido.
O GPS
O primeiro modelo a estar equipado com um sistema GPS foi o Mazda Eunos em 1990. Desde aí esta tecnologia com origem militar solidificou-se como um componente indispensável de todos os automóveis.
O roubo da Lamborghini
O facelift do Lamborghini Diablo em 1998, trouxe, entre outros elementos, dois painéis em fibra de carbono sobre os faróis dianteiros. Estes dois elementos, para além da função estética, foram lá colocados para tapar o Logótipo da Nissan dos novos faróis cuja Lamborghini “roubou” ao Nissan 300SX.
Os chassis esquecidos
Quando, há uns anos atrás, a Jaguar fez uma limpeza à sua fábrica de Browns Lane, em Coventry, descobriram-se dois chassis do Jaguar XJ220, nunca utilizados e esquecidos atrás de algumas caixas de cartão.
O Primeiro Acidente
O primeiro acidente automóvel registado ocorreu em 1891, no estado norte-americano do Ohio, quando o condutor, James Lambert acertou numa raíz que sobressaía do pavimento, despitando-se e embatendo num poste mais à frente. Apesar de circular a apenas 6 km/h, o embate foi suficiente para causar danos no automóvel e ferir o passageiro.
A SEAT
A marca espanhola SEAT foi fundada em 1950 como empresa pública com o objetivo de criar um automóvel acessível às massas. O nome SEAT, significa Sociedad Española de Automoviles de Turismo.
A primeira multa
A primeira multa por excesso de velocidade foi passada em 1896 em Kent, no Reino Unido. O condutor, Walter Arnold, conduzia o seu automóvel elétrico a uns estonteantes 13 km/h numa zona onde o limite era de 4 km/h. A infração custou-lhe, à época, um xelim.
Códigos Alfanuméricos
Como muitas marcas a Mercedes-Benz utiliza códigos alfanuméricos para distinguir os seus modelos, com 3 algarismos, precedidos de uma letra com diferentes significados: A – Cabrio com tejadilho em tecido; C – Coupé; R – Roadster; S – Carrinha (Estate); V – Berlina, chassis longos; W- Maioria dos modelos standard; X – SUV; Z – Veículos com chassis alongados maioritariamente para a indústria funerária.
O primeiro híbrido
Muito se fala da eletrificação nos dias de hoje, mas o primeiro modelo híbrido da história automóvel foi construído em 1899 por Ferdinand Porsche. O Lohner-Porsche Mixte fazia uso de um motor elétrico para mover as rodas dianteiras e um motor a combustão para o eixo traseiro. A autonomia chegava até aos 60 km numa só carga!
O primeiro auto-rádio
O primeiro auto-rádio foi inventado em 1929 por Paul Galvin, um engenheiro norte-americano. O novo gadget chamava-se “Motorola” e custava cerca de 130 dólares o que equivale aos dias de hoje a sensivelmente 2300 dólares, ou seja algo como metade do preço de um carro na década de 1920.
Honda NSX
O Honda NSX está inscrito na história do automóvel como um dos mais icónicos modelos da história. Com os olhos postos no futuro, o construtor nipónico inscreveu isso mesmo no próprio nome do modelo, com as três letras a significarem New Sportscar Unknown World, ou seja, Novo Desportivo Mundo Desconhecido, com o X a representar esse mesmo desconhecido.
O GPS
O primeiro modelo a estar equipado com um sistema GPS foi o Mazda Eunos em 1990. Desde aí esta tecnologia com origem militar solidificou-se como um componente indispensável de todos os automóveis.
O roubo da Lamborghini
O facelift do Lamborghini Diablo em 1998, trouxe, entre outros elementos, dois painéis em fibra de carbono sobre os faróis dianteiros. Estes dois elementos, para além da função estética, foram lá colocados para tapar o Logótipo da Nissan dos novos faróis cuja Lamborghini “roubou” ao Nissan 300SX.
Os chassis esquecidos
Quando, há uns anos atrás, a Jaguar fez uma limpeza à sua fábrica de Browns Lane, em Coventry, descobriram-se dois chassis do Jaguar XJ220, nunca utilizados e esquecidos atrás de algumas caixas de cartão.
