De igual modo, o Diesel começa a ter menos espaço no mercado europeu e português. Também aqui marca francesa mostra resistência e, ao mesmo tempo que lança mais oferta a gasolina e eletrificada, continua a lançar tecnologia diesel. O perfeito exemplo disto é o recente lançamento do motor 2.0 Blue dCi de 200 cv EDC no Espace (além do Talisman). O novo dCi 200 é uma verdadeira montra de tecnologia, proporcionando um ganho significativo de potência (mais 40 cv do que na anterior versão dCi 160) e binário (mais 20 Nm, com um total de 400 Nm). Apesar do aumento de potência, reivindica reduzidos consumos de combustível e uma diminuição efetiva das emissões de CO2. O propulsor segue, aliás, a tendência do Espace em reunião de tecnologia, com destaque para os sistemas de quatro rodas direcionais (4Control) e o amortecimento variável de controlo eletrónico, ambos ajustáveis no interface Multi Sense do ecrã tátil do sistema R-LINK2. A tecnologia 4Control da Renault está presente, além do Espace , no Megane RS e no Talisman. Este sistema de quatro rodas direcionais permite melhorar a agilidade nas curvas apertadas e a estabilidade nas curvas rápidas. A Renault não é a única marca que recorre à tecnologia, mas é a que o faz em mais modelos e há mais tempo. O 4Control da marca gaulesa funciona de forma diferente consoante o ritmo. A baixa velocidade, as rodas traseiras viram no sentido oposto ao das rodas dianteiras, com um comportamento incisivo para oferecer uma direção mais direta e uma maior sensação de agilidade, pouco vista em veículos de tração dianteira. A alta velocidade, todas as rodas, dianteiras e traseiras, viram no mesmo sentido para obter um equilíbrio do trem traseiro e uma maior estabilidade.

Impressionante conforto

Conduzimos o Renault Espace Initiale Paris 2.0 Blue dCi de 200 cv EDC. No modo Sport de condução (o modelo permite alguns modos de condução através do já referido Multi Sense, em que se pode alterar comportamento de chassis, agilidade, reatividade, aceleração, luz ambiente, sonoridade do motor e até o conforto dos bancos), o motor revela um bom comportamento. Não estando nós perante um desportivo, o modelo oferece bastante divertimento ao condutor. Para tal contribui, claro, o sistema 4Control, que aumenta a agilidade e a reação mais direta da direção. Com uma velocidade máxima de 215 km/h e 9,1 segundos para cumprir a distância dos zero aos 100 km/h, o modelo tem consumos médios de 6,6 litros aos 100 km (no nosso caso ficou mais perto dos 8 l/100 km, mas tivemos menos cuidados nesse capítulo). No entanto, é no modo “normal” que a condução deste Espace mais nos impressionou. O conforto de condutor e passageiros é referencial. Há poucos automóveis no mercado mais confortáveis do que este Renault. Ao conforto, o modelo alia espaço em abundância. A bagageira na configuração de cinco lugares varia entre 680 e 888 litros (os bancos traseiros independentes são reguláveis) e na configuração de sete lugares oferece 247 litros. O modelo pode ser encomendado com cinco ou sete lugares. Em Portugal, porém, praticamente a versão com mais lotação interessa, dado que, devido à homologação fiscal é mais barata quase dez mil euros. Os preços da variante de cinco lugares situam-se, consoante o equipamento, entre 60 222,00€ e 68 668,00€, ao passo que a de sete lugares custa entre 51 399,00€ e 59 788,00€.