Forthing U-Tour

O U-Tour não é propriamente um exercício de minimalismo. Mas, neste caso, isso acaba por jogar a seu favor. É um automóvel que assume a sua função familiar sem complexos e que, apesar das dimensões generosas, consegue apresentar uma imagem mais próxima de um automóvel de passageiros do que de uma carrinha de transporte.

Performance e Consumos

A versão de entrada recorre a um motor 1.5 Turbo de quatro cilindros, associado a uma caixa automática de dupla embraiagem DCT de sete velocidades e tração dianteira. A potência máxima é de 177 cv, enquanto o binário chega aos 260 Nm.O U-Tour consegue atingir os 100 km/h em 10,2 segundos e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h. Não são números capazes de transformar este MPV num automóvel desportivo, mas são perfeitamente adequados à utilização familiar.

A direção é elétrica e existem três modos de condução: Eco, Comfort e Sport, permitindo adaptar a resposta do conjunto às circunstâncias. A suspensão dianteira recorre ao conhecido esquema MacPherson, enquanto atrás encontramos um eixo de torção.

Existe ainda a alternativa Bi-Fuel, que acrescenta GPL à gasolina. Nesta configuração, a potência anunciada é de 156 cv quando funciona a GPL, com um consumo WLTP de 10,21 l/100 km em GPL e depósito específico de 47 litros. A vantagem está menos na performance e mais na possibilidade de reduzir o custo por quilómetro.

Dimensões e Espaço

E chegamos ao verdadeiro motivo pelo qual este Forthing existe.

O U-Tour oferece uma configuração 2+2+3, com sete lugares verdadeiros. Isto significa que a terceira fila não está reservada exclusivamente para crianças ou adultos particularmente pequenos. Os bancos da última fila têm apoios de cabeça e encostos ajustáveis e podem ser totalmente rebatidos, ficando nivelados com o piso da bagageira.

Com os sete lugares em utilização, a bagageira disponibiliza 234 litros. Pode não parecer impressionante, mas é uma capacidade razoável considerando que estamos efetivamente a transportar sete pessoas. Ao rebater a terceira fila, o volume máximo sobe para uns enormes 2.032 litros.

E há mais: a segunda fila é composta por dois bancos individuais, com regulação elétrica, aquecimento e ventilação, além de apoios de braços e mesas rebatíveis. A Forthing refere ainda mais de 40 espaços de arrumação distribuídos pelo habitáculo.

É aqui que o U-Tour ganha uma vantagem clara sobre os seus rivais premium. Um BMW Série 2 Active Tourer ou um Mercedes-Benz Classe B podem oferecer um ambiente mais refinado e uma experiência de condução mais sofisticada, mas não conseguem responder à mesma necessidade quando a pergunta é simples: "cabem sete pessoas?"

Sistemas de apoio à condução e Segurança

A dotação de segurança é outro dos pontos fortes do U-Tour . Entre os sistemas disponíveis encontramos Cruise Control Adaptativo, Travagem Autónoma de Emergência, Aviso de Colisão Frontal, Assistente de Manutenção da Faixa, Aviso de Saída de Faixa, Assistente de Congestionamento e Controlo Inteligente dos Máximos.

A lista continua com deteção de ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de abertura de portas, assistente de mudança de faixa, aviso de sonolência e câmara panorâmica de 360 graus. Existem ainda sensores de estacionamento e câmara traseira.

Para uma família numerosa, a câmara 360º é particularmente útil. Estamos perante um automóvel com 4,85 metros de comprimento e 1,90 metros de largura, pelo que qualquer ajuda adicional durante as manobras é bem-vinda.

A segurança passiva inclui airbags frontais, laterais e de cortina, ISOFIX, controlo de estabilidade e tração, ABS e assistência à travagem, entre outros sistemas.