Citroën Ë-Jumpy

O segmento monovolume não é particularmente conhecido pelo design, e, por isso, a Citroën procurou ao máximo, através da dianteira do veículo, acrescentar um toque desportivo. Todavia, não foi tão feliz na escolha das jantes: jantes de aço de 17 polegadas, com vários orifícios à volta, que conferem um aspeto pouco moderno.

Performance e Consumos

O Citroën ë-Jumpy traz um motor elétrico de 136 cv, capaz de atingir os 130km/h. Vai dos 0 aos 100km/h entre os 10.8 seg e os 13.3seg, tornando-o mais rápida que a concorrência. Pratica consumos entre 23.90 kWh e os 24.20 kWh e pesa entre 2087 kg e 2263 kg, dependendo da versão e configuração implementada. Este monovolume está disponível desde 47.601€.
Os dois concorrentes são o Toyota Proace e o Opel Zafira Life.
No Toyota, podemos contar igualmente com um motor elétrico de 136 cv, capaz de atingir, também, os 130km/h. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 12.1 ou 13.3seg, e pratica consumos mais elevados na ordem dos 25.70 kWh e os 27.30 kWh. Para além de ser mais pesado (2140 a 2315 kg), também é mais caro, disponível desde 60.907€.
Por fim, no Opel, o motor elétrico e a velocidade máxima são idênticos: contamos com 136 cv e 130 km/h. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 12,1 ou 13,3 segundos e apresenta consumos semelhantes aos do ë-Jumpy (entre 24 kWh e 24,3 kWh). É o mais pesado dos três, com um peso entre 2.156 kg e 2.376 kg. E é, também, o mais caro, com um preço a partir de 50.600€.

Bateria e Autonomia

O ë-Jumpy pode ser equipado com uma bateria de 50Kwh capaz de oferecer 231 km de autonomia. Com esta bateria, é possível realizar carregamentos rápidos, dos 5% aos 80% em 38 minutos, ou optar por um carregamento normal de 4h50 ou 6h43 com uma potência de carregamento de 11Kwh ou 7Kwh, respetivamente.
Existe ainda uma segunda bateria, de 75 kWh, que permite percorrer até 360 km. Os carregamentos rápidos levam cerca de 45 minutos, enquanto os carregamentos normais demoram 7h30 com 11 kW ou 11h20 com 7 kW.
Além disso, as patilhas localizadas atrás do volante ativam 3 níveis de travagem regenerativa, aumentando o conforto e a autonomia.
Em relação à concorrência, tanto o Toyota Proace , como o Opel Zafira , usam as mesmas capacidades de bateria. No entanto, o Toyota oferece menos 48 km de autonomia e o Opel menos 15 km, em comparação com o ë-Jumpy .

Dimensões e Espaço

O ë-Jumpy está disponível em dois tamanhos: M e XL.
No exterior, o monovolume pode ter entre 4983 mm e 5333 mm de comprimento, 2202 mm de largura, e 1895 mm a 1940 mm de altura.
No interior, o espaço de carga é bastante versátil e prático, graças às múltiplas configurações e à porta lateral de correr. Estamos a falar de um comprimento de carga entre 2512 mm e 4026 mm, e largura entre os 1258 mm e os 1628 mm. Este monovolume é capaz de suportar 1,25 toneladas, num volume de carga compreendido entre os 5.3 m3 e os 6.6 m3.
Ainda no espaço interior, o novo Citroën ë-Jumpy dispõe de novos e maiores compartimentos de arrumação, suporte para copos e smartphones, arrumação superior para tablets e espaço adicional sob os dois bancos dianteiros.
A versatilidade de transformar o interior do veículo consoante as necessidades, é um dos seus pontos fortes. Capaz de garantir conforto e segurança aos passageiros com mobilidade reduzida, o novo ë-Jumpy acomoda até seis pessoas em cadeiras de rodas. Foi dada uma atenção especial à acessibilidade, com características como rampas de acesso, plataformas elevatórias e sistemas rebaixamento da suspensão. É proposto, também, uma gama completa de veículos isolados e refrigerados, adaptados ao transporte de produtos alimentares.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O novo Citroën ë-Jumpy está disponível com 18 tecnologias de ajuda à condução e segurança: Ajuda ao arranque em subidas, Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, Deteção de ângulo morto, Câmara de visão traseira Visiopark 180° HD, Alerta de atenção do condutor, Controlo de estabilidade do reboque, Grip Control com Hill Assist Descent, Reconhecimentos dos sinais de trânsito com alerta de excesso de velocidade, Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, entre outros.