Swace com caixa CVT

A Suzuki Swace apenas difere da Corolla na grelha e óticas frontais e volante, além dos logos da marca, claro está. Quanto ao resto, oferece os mesmos 928 mm entre os bancos traseiros e dianteiros e 596 litros de capacidade na bagageira, assim como à mesma motorização. Debaixo do capô “mora” motorização híbrida que junta 1.8 a gasolina de quatro cilindros com 98 cv a um motor elétrico de 72 cv alimentado por uma bateria de 3,6 kWh (a potência conjunta ronda 122 cv). Acoplada está uma caixa de velocidades CVT (variação contínua).

Across com potência total de 306 cv

Também no Suzuki Across as diferenças face ao RAV-4 PHEV são de pormenor, voltando a ser o volante a que chama mais a atenção. Com uma autonomia totalmente elétrica de 75 km (até 135 km/h), o sistema de propulsão é composto por uma mecânica atmosférica a gasolina, de 2,5 litros de cilindrada e dois motores elétricos, alojados de forma independente em cada eixo. Em conjunto, oferecem uma potência máxima combinada de 225 kW (306 cv), o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas seis segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h. O motor térmico tem 185 cv, enquanto o motor elétrico no eixo dianteiro desenvolve 134 kW (182 cv) e o traseiro oferece 40 kW (54 cv). A energia é fornecida aos dois motores elétricos do Across através de uma bateria de iões de lítio com capacidade de 18,1 kWh, que é arrefecida pelo mesmo líquido que arrefece o sistema de ar condicionado. O motor elétrico traseiras liga-se de forma automática quando distintos sensores detetam a menor diferença de rotação entre as rodas, para permitir funcionar a tração 4x4. Ambos os modelos têm arranque de comercialização em breve, com chegadas das primeiras unidades a Portugal ainda em 2020. A Suzuki ainda não definiu preços para a Swace, ao contrário do que sucede com o Across, que tem um PVP com campanha de lançamento de 56 822,00€.