A tecnologia de 800 volts oferece diversas vantagens em comparação com os sistemas elétricos tradicionais de 400V usados na maioria dos carros elétricos. Alguns exemplos de modelos de 800V do grupo Volkswagen são o Audi RS e-tron GT, o Audi Q6 e-tron e o Porsche Taycan.

VANTAGENS

• O sistema de 800V da AUDI permitem tempos de carregamento muito mais rápidos, isso acontece porque é possível transferir mais energia em menos tempo sem aumentar significativamente a corrente elétrica.Ou seja com um sistema de 800V pode carregar de 5% a 80% da bateria entre 20 - 25 minutos.

  • O sistema de 800V é mais eficiente, o que pode resultar em maior autonomia.

  • O sistema de 800V permite a utilização de motores elétricos mais potentes e baterias de maior capacidade sem um aumento proporcional no peso e no volume dos componentes.

  • É mais eficiente na utilização da energia, o que contribui para uma menor pegada de carbono do veículo ao longo da sua vida útil o que apoia os objetivos da sustentabilidade e redução de emissões de CO₂.

  • Têm a capacidade de ter disponível maior potência para componentes adicionais, como sistemas de entretenimento, climatização, direção assistida e sistemas de segurança ADAS sem comprometer a eficiência ou o desempenho do mesmo.

  • No mercado de veículos elétricos de luxo, ter um veículo com um sistema de 800V é uma vantagem competitiva, o que pode atrair consumidores que procuram o melhor desempenho, performance e tecnologia no mercado automóvel e a AUDI apresenta ao mercado no seu sistema de 800V baterias com capacidades de 93,4 kWh com uma autonomia de aproximadamente de 488Km no caso do AUDI e-tron GT .

DESVANTAGENS

• A tecnologia de 800V é mais cara de desenvolver e produzir do que os sistemas tradicionais de 400V, isso reflete-se no preço final dos veículos, que tende ser mais alto.

• Os sistemas de 800V exigem componentes mais sofisticados e resistentes, como cabos, conectores, inversores e sistemas de refrigeração.

• Os carregamentos rápidos, embora sejam mais práticos, podem acelerar o desgaste das baterias ao longo do tempo, especialmente se for utilizado com frequência.

  • Infraestrutura limitada, ou seja os condutores podem ter dificuldade em encontrar pontos de carregamento que aproveitem plenamente a capacidade de carregamento rápida dos sistemas de 800V

  • Numa rede doméstica de 220V e um carregador de 11kW, vamos conseguir carregar a nossa bateria de 93,4KWh em aproximadamente entre 9 a 12 horas para uma carga completa partindo do zero.

  • Tempo de carregamento de um PCR fora de Portugal de 270 kW demora 23 minutos a carregar a bateria dos 5%-80%, em Portugal actualmente temos previstos 5 postos a serem construídos de 300Kw

A grande questão com que o mercado se debate, é relativamente ao processo de carregamento de uma bateria de 800V em postos de carregamento usuais nos dias de hoje que são tipicamente projetados para baterias de 400V.

Assim sendo, a Audi desenvolveu uma tecnologia onde este carregamento é possível de ser feito.

Processo:

Antes de se iniciar o processo de carregamento, a BMCe (battery management controller) ativa os interruptores de alta tensão. Estes interruptores o que fazem é dividir a bateria de 800V, que estruturalmente corresponde a duas baterias de 400V ligadas em série, em duas baterias de 400V que passam a estar ligadas em paralelo. Assim sendo, estas duas baterias vão receber a energia de forma equivalente, de forma a aumentarem o seu estado de carga simultâneamente.

Esta tecnologia apresenta uma estrutura que permite carregamento através de uma tomada CCS onde é possível efetuar carregamento DC e AC, situada na lateral traseira do lado esquerdo onde poderá ser feito dois tipos de carregamento DC. Estes dois carregamentos são:

• Através de um posto de carregamento super rápido, onde poderá ser fornecida uma potência máxima de 270kW, diretamente à bateria de 800V.

• Através de um PCR (posto de carregamento rápido), onde poderá ser fornecida uma potência máxima de 135kW, diretamente às baterias de 400V.

Outra inovação desta tecnologia é permitir que com a existência de outra tomada situada do lado oposto do veículo, juntamente com a tomada CCS, seja possível ter dois carregadores AC em carregamento simultâneo. Neste caso, na semelhança com o que acontece nos carregamentos DC onde a bateria é separada em duas de 400V ligadas em paralelo, cada um dos carregadores fica responsável por uma bateria. Este carregamento é então efetuado através de carregadores AC de 11kW que vêm equipados de série. Contudo a Audi anuncia ainda que à posteriori irá fornecer a opção de carregadores AC de 22kW.

Assim sendo, a tecnologia das baterias de 800V da Audi , consegue vir ao encontro da tecnologia usada no carregamento das baterias de 400V, sendo estas o padrão atual do mercado automóvel.