Toyota Land Cruiser 250

Assim, em termos de design, consideramos que o Toyota não fica a perder relativamente a nenhum dos seus contendores diretos, também eles 'puros' na sua essência aventureira. Nenhum esconde ao que vem. No entanto, daríamos um ponto a mais a este Land cruiser, principalmente pela visão mais prática da engenharia Japonesa. É que a carroçaria do Land Cruiser 250 foi projetada para resistir a condições adversas, com partes que evitam danos e que são facilmente substituíveis em caso de necessidade. Essa abordagem prática garante que o veículo permaneça operacional mesmo sem uma oficina especializada por perto. E não há nada que seja mais importante do que isso!

Espaço

O novo Toyota Land Cruiser 250 , com uma cabina retangular otimizada, oferece um interior espaçoso e confortável. Com um comprimento total de 4925 mm, largura de 1980 mm e altura de 1935 mm, o Land Cruiser 250 tem uma presença imponente, complementada por uma distância entre eixos de 2.850 mm, que contribui para maior estabilidade e espaço interno.

Quando comparado com os concorrentes, o Ford Bronco é o que aparenta ser de maiores dimensões. Apesar de ter 'apenas' 4811 mm em comprimento, sendo 11 cm mais curto que o Toyota , a sua largura expressiva de 2199 mm de largura e 1.852 mm em altura conferem-lhe uma aparência imponente. O Mercedes Classe G mede 4.825 mm de comprimento, 1.931 mm de largura e 2.024 mm em altura. Já o Land Rover Defender apresenta 5.018 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.967 mm de altura. Notavelmente, o Land Cruiser 250 posiciona-se de forma equilibrada, sendo apenas mais curto do que o Land Rover Defender .

Em termos de capacidade do porta-malas, o Land Cruiser 250 oferece 120 litros na configuração de sete lugares e 408 litros com a última fila de bancos recolhida. Comparativamente, o Ford Bronco possui uma capacidade de 504 litros, o Mercedes Classe G vem com 667 litros e o Land Rover Defender oferece 389 litros.

O novo Land Cruiser 250 possui acessos práticos ao espaço de carga. A porta traseira elétrica bem como a tampa de vidro, que abre de forma independente, oferecem a maior conveniência.

Performance e consumos

Equipado com uma unidade de quatro cilindros em linha DOHC de 2.755 cc com injeção direta multiválvulas, o Land Cruiser debita um máximo de 204 cavalos de potência às 3.000 rpm e é combinada com a nova transmissão automática de oito velocidades Direct Shift. Com um binário máximo de 500 Nm gerado entre 1.600 e 2.800 rpm, tem a força para rebocar cargas de até 3.500 kg.

Apesar da fiabilidade do bloco, a performance do Land Cruiser fica aquém da dos seus concorrentes diretos, nomeadamente quando comparado com o Defender ou com o Classe G , que possuem motorizações a diesel de 3.0 litros, com potências de 249 cavalos e 367 cavalos respetivamente, para além de disporem também de outras opções híbridas e a gasolina. No caso do Mercedes Classe G , particularmente, ele oferece ainda uma opção 100% elétrica.

De referir ainda que a Toyota introduzirá uma versão híbrida suave elétrica do Land Cruiser na Europa em 2025, combinando o motor diesel de 2,8 litros com um motor-gerador elétrico de 48V, uma bateria compacta de 48V e um sistema de pára-arranca, proporcionando um desempenho mais suave e silencioso, mas também mais responsivo.

Relativamente a consumos, o Toyota apresenta 10,6 litros por cada 100 Kms, mais do que o Classe G com 367 cavalos e mais do que o Defender com 249 cavalos.

Sistemas de apoio à condução

O Land Cruiser tem tração permanente e direção assistida elétrica (EPS), sendo confortável de manobrar em cidade. No entanto, o veículo foi otimizado para se 'exceder' fora de estrada. A Toyota construiu um circuito off-road, que apresenta várias dificuldades em vários tipos de terreno, que usa para testar os seus veículos todo-o-terreno. A estrutura GA-F oferece rigidez e resistência, enquanto que a suspensão de longo curso e a tecnologia SDM lhe permitem maior agilidade em percursos mais desnivelados, ajudando a manter todas as quatro rodas em contacto com o solo.
O Multi-Terrain Select MTS) otimiza a suspensão, a força de tração e a travagem para satisfazer diferentes cenários de condução off-road. Quando a condução se torna mais técnica, o Crawl Control , operando em baixas, encarrega-se da velocidade e evita bloqueios, para que se possa concentrar na colocação das rodas e na direção.
Ainda com a caixa de transferência em baixas, o condutor tem ao dispor Lama, Areia, Rocha e Auto (o Land Cruiser escolhe automaticamente) no modo 'altas', a escolha é Lama, Areia, Terra, Neve Profunda e Auto.
O Monitor Panorâmico de Visualização (PVM) do Land Cruiser, que pode ser usado em velocidades até 12 Km/h, oferece uma vista completa da área imediatamente à volta e, usando a função Monitor Multi-Terreno (MTM), por baixo do veículo para ajudar em manobras precisas em terrenos desafiadores.
O condutor também pode alternar entre quatro câmaras para verificar os pontos cegos.
De resto, o Land Cruiser dispõe da última geração do Toyota Safety Sense, incluindo um Sistema de Paragem de Emergência. Quando o Lane Tracing Assist está ativado, este deteta quando o condutor parou de fazer entradas de direção, travagem e aceleração durante um período de tempo e emite um alerta. Se não houver resposta, pára suavemente o veículo e ativa as luzes de perigo. O Assistente de Saída Segura avisa se houver risco de uma porta ser aberta na trajetória de um veículo ou bicicleta que se aproxima por trás.