Se eu pudesse pedir um desejo ao famoso génio da lâmpada, certamente pediria 1 euro por cada vez que ouço alguém reclamar da autonomia dos elétricos. Bem, ou talvez 5 euros por cada vez que alguém utiliza as autonomias como argumento para não comprar um elétrico. Creio que a esta altura já teria a conta recheada e alguns elétricos na garagem.

A verdade é que todas estas falas e discursos anti-elétricos fazem as marcas se esforçarem ainda mais e calarem todas essas vozes. Além dos objetivos e das regras impostas para o alcance das zero emissões. Esta competição saudável gera uma corrida para chegar ás maiores autonomias possíveis. Algumas já alcançaram os desejados 1.000km de autonomia.

Mercedes Vision EQXX

O Mercedes Vision EQXX é o pináculo da eficiência da mobilidade elétrica da marca alemã. Os 1.000km de autonomia devem-se à bateria com uma nova solução de 900V, desenvolvida em conjunto pela High Performance Powertrains e pela Mercedes-Benz Grand Prix, sendo 50% mais pequena e 30% mais leve, mas não só...

O tejadilho além de fino engloba um painel solar com 117 células capaz de arrecadar energia suficiente para mais de 25 km por dia. Além disso, a marca aponta para consumos inferiores a 10 kWh/100 km.

Embora esteja prestes a estar pronto para produção, a Mercedes ainda não revelou muito acerca do sistema de transmissão utilizado. Porém, tudo indica que o EQXX seja movido apenas por um motor elétrico capaz de garantir uma potência máxima de 204 cv, enviada exclusivamente para as rodas traseiras.

Facto curioso: No interior do EQXX, é utilizado um plástico sustentável feito a partir do lixo que é despejado em aterros. Isso significa que é feito a partir de lixo como fraldas de bebés utilizadas.

Aito M5

Antes que digam que eu não percebo nada de carros e que este não é um elétrico... Lá por o Aito M5 ter um extensor a gasolina não significa que seja híbrido, ok? Mas isso fica para outro artigo. Este elétrico da co-autoria da gigante tecnológica Huawei promete uma autonomia até os 1.100km.

A potência do motor do Aito M5 varia entre versões, sendo que a standard apresenta um motor de 200 kW e a versão topo de gama tem um motor frontal de 165 kW e um traseiro de 200 kW. Esta potência permite que o topo de gama vá dos 0 aos 100km/h em apenas 4.4 segundos.

Todas as versões combinam um extensor de 1.5 litros que, apesar de funcionar como um motor, apenas gera energia quando a bateria está descarregada, aumentando a autonomia.

Facto curioso: Poderá abrir o carro através de smartwatches da marca e o SUV conta ainda com reconhecimento facial 3D e login automátio com o Huawei iD.

GAC Aion LX Plus

O mais recente SUV elétrico da marca chinesa GAC chama-se Aion LX Plus e garante, com uma só carga, uma autonomia de 1.008km. A contribuir para esta autonomia está a bateria de 144.4 kWh com uma densidade energética de 205 Wh/kg que a torna 20% mais compacta e 14% mais leve.

O Aion LX Plus é composto por dois motores elétricos cuja potência corresponde a 734 cv que passa para as quatro rodas através da caixa automática de duas relações.

Surpreendente é o tempo de carregamento. São precisos menos de dez minutos para carregar dos 0 aos 80% num posto de abastecimento rápido. Rápida é também a aceleração que aponta para os 3.9 segundos dos 0 aos 100 km/h.

Nio ET7

De silhueta elegante e desempenho aerodinâmico, o Nio ET7 otimiza todos os detalhes para alcançar os melhores resultados, como é o caso do coeficiente de arrasto ultrabaixo de 0.208. Com a bateria de 150 kWh, este elétrico tem uma autonomia de mais de 1.000km.

Com 653 cv, esta berlina leva apenas 3.8 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h.

Esta aposta da fabricante chinesa aponta de frente para a Tesla. Porém, Elon Musk afirma que uma autonomia de 1000km é um exagero e que a Tesla não a tem nos seus modelos por opção.

“Poderíamos ter produzido o Model S com 1000 km de autonomia já há um ano, mas isso não teria melhorado o produto na minha opinião porque em 99,9% das vezes, equivaleria a carregar uma massa de bateria inútil”.

Tesla Roadster

Não... eu prometo que não estou com demência. Eu sei que acabei de escrever que a Tesla não produziria um elétrico com mais de 1.000 km. Ai, Musk... Só tu para me fazeres passar por estas vergonhas.

Ao que aprece, a Tesla pretende abrir uma excessão para o Tesla Roadster e prevê lançá-lo em 2023 com uma autonomia superior a 1.000km. Para que isso seja possível, o elétrico contará com uma bateria de 200 kWh. Ao que parece, o Roadster é tão rápido a acelerar quanto o Elon Musk a mudar de ideias e por isso é capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em 1.9 segundos, atingindo 402 km/h.

Fresco XL

Entre um SUV e um monovolume encontramos o Fresco XL que de fresco ainda tem muito. A recente aposta da Fresco Motors surpreende pelo generoso habitáculo (8 lugares) e a sua autonomia até 1.000km. Além disso, este é o primeiro elétrico a ser produzido na Noruega.

Para uma autonomia deste nível, será necessário recorrer a uma bateria estrutural que será parte do chassis. Porém, ainda não são conhecidas especificações técnicas.

O que não é segredo é que o interior permitirá que todos os assentos sejam rebatidos, tornando o carro numa espécie de caravana pronta a servir de albergue. A reserva custará 1.000 euros e o preço do elétrico rondará os 100 mil euros. Não se entusiasmem de mais... ainda não existe data para o lançamento no mercado.

Apesar de nem todos este elétricos estarem disponíveis no mercado português, não podemos negar a importância destes avanços para que todas as marcas vejam as autonomias aumentarem.