O Porsche Macan tem sido o modelo Porsche mais vendido desde 2016, tendo a Porsche entregue, em 2021, mais de 88 mil unidades do Macan em todo o mundo. Ao mesmo tempo, o único modelo elétrico da marca, o Porsche Taycan, tem tido um sucesso substancial, com a marca a entregar no ano passado mais de 41 mil unidades do Taycan em todo o mundo, mais do que duplicando as vendas do ano anterior e superando inclusivamente as vendas do mítico modelo 911.

Tendo em conta a boa aceitação do Taycan pelo mercado de uma forma geral, a decisão pela eletrificação do Macan era perfeitamente compreensível, com a Porsche a prever que as suas vendas de elétricos disparem ainda mais depois desse lançamento.

O que sabemos do Porsche Macan EV até agora?

Assim, seguindo a mesma fórmula do Taycan, em que a Porsche também usa a plataforma do Audi e-Tron GT, o Porsche Macan elétrico vai partilhar a base com o Q6 e-Tron da Audi e vão recorrer à plataforma modular PPE (Premium Platform Electric) - que deriva da ‘J1’ usada pelo Taycan e pelo e-Tron GT - e que será usada pelo grupo Volkswagen em modelos de luxo, elétricos, das marcas Audi e Porsche .

Sabemos também que deverá ser lançado no final deste ano ou logo no início de 2023 e que o modelo elétrico deverá manter o design e a forma geral do Macan actual, - o qual, aliás, vai continuar a ser proposto em simultâneo com motorizações de combustão interna - mas com uma nova frente e traseira redesenhadas, sendo provável que possa parecer-se mais com o Taycan , uma vez que o Macan não tem a aerodinâmica ideal para um EV e é uma questão que está a ser trabalhada pela Porsche .

Fomos pesquisar e encontramos a previsão do designer industrial Marouane Bembli, que avaliou as fotos-espiã que estão disponíveis e anteviu as formas do futuro Macan . É um exercício de design interessante de se seguir e que se encontra no vídeo que partilhamos abaixo. Aqui fica o resultado final do que poderá ser a frente deste elétrico.

Ainda não há informações acerca da potência e binários do Macan elétrico, mas sabemos que há tecnologias e opções que serão partilhadas com o Taycan , como por exemplo a caixa de duas velocidades que também existe no Taycan , ou a arquitectura de 800 volts, o que lhe permitirá tempos de carregamento muito baixos.

(Acerca das caixas automáticas e manuais nos carros elétricos, revejam o nosso artigo aqui)

Por último, o Macan elétrico deverá ter uma autonomia bastante superior ao Taycan actual. Relembramos que o Taycan tem uma autonomia máxima de cerca de 480 Kms e o ideal era que o Macan pudesse ter uma autonomia acima dos 600 Kms, posicionando-se ali numa quinta ou sexta posição na nossa lista dos carros elétricos com mais autonomia em 2022.

Nós fomos ver como o Macan elétrico pode ficar. Aqui fica o exercício feito pelo Marouane Bembli, no seu canal TheSketchMonkey