O novo XPENG G6, um SUV Coupé 100% elétrico, chega ao mercado europeu como o veículo mais rápido a carregar no seu segmento, redefinindo os padrões da mobilidade elétrica de nova geração.

Assente numa avançada plataforma de 800V em Carboneto de Silício, esta arquitetura permite carregamentos ultrarrápidos líderes de mercado: dos 10% aos 80% em apenas 12 minutos, com uma potência máxima de 451 kW. A autonomia pode atingir 535 km em ciclo combinado WLTP e até 698 km em ciclo urbano.

No centro desta evolução está a nova bateria LFP (Lítio-Ferro-Fosfato) de 80,8 kWh – utilizada nas versões RWD Long Range e AWD Performance. Esta substitui a anterior bateria de iões de lítio de 87,5 kWh, oferecendo uma solução mais sustentável sem comprometer a performance. A versão Standard Range utiliza uma bateria de 68,5 kWh, capaz de percorrer 480 km em ciclo combinado WLTP ou 634 km em ciclo urbano, mantendo o tempo de carregamento ultrarrápido de 12 minutos.

Quanto à performance, os números falam por si: são, dependendo das versões, 252 cv, 296 cv ou 487 cv e 440 Nm ou 660 Nm de binário.

A segurança é outro ponto de destaque: o XPENG G6 integra uma bateria com proteção de nível balístico, resistente a temperaturas de 1.000ºC e a pressões laterais de até 80 toneladas. A durabilidade foi ainda aumentada em 30%, garantindo um funcionamento mais fiável ao longo do tempo.

O design sofreu pequenas atualizações: um friso luminoso que percorre toda a dianteira, um spoiler traseiro que contribui para uma maior estabilidade - e, diga-se de passagem, resultou; mesmo nas curvas mais apertadas, a estabilidade é exemplar - e as cavas das rodas pintadas na cor da carroçaria. No interior somos acolhidos por um habitáculo espaçoso e confortável com bancos em pele e com a opção de aquecimento, ventilação e massagem. Na frente somos acompanhados por um ecrã multimédia de 15,6 polegadas, e um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O que não nos acompanha, de certeza, são os botões físicos, cada vez menos utilizados. Mas, se por um lado faltam os botões, por outro não falta espaço numa bagageira com 571 litros, expansível até aos 1.374 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O XPENG G9 segue a mesma filosofia, mas com um toque extra de luxo e potência. As baterias LFP têm 79 kWh (RWD Standard Range) ou 93,1 kWh (RWD Long Range e AWD Performance), e beneficiam da tecnologia 5C Supercharging com arquitetura de 800V. O resultado consiste nos carregamentos dos 10% aos 80% em apenas 12 minutos, com uma potência máxima de 525 kW - a mais elevada do setor. Em apenas 10 minutos de carga, o G9 recupera mais de 450 km de autonomia, podendo atingir 585 km em ciclo combinado WLTP e até 756 km em ciclo urbano.

No capítulo da potência, o G9 oferece 351 cv ou 575 cv e 465 Nm ou 695 Nm de binário, respetivamente.

No exterior, o XPENG G9 apresenta um design minimalista e sofisticado, destacando-se pela nova grelha dianteira de linhas geométricas, pelas portas com fecho suave e pela porta da bagageira elétrica com função mãos-livres, que nos dá acesso a um espaço de 660 litros, expansível até 1.576 litros com os bancos traseiros rebatidos.

No interior, a sensação é claramente premium: 95% das superfícies são revestidas com materiais suaves ao toque. Os bancos são em pele Nappa, incluem espuma de recuperação lenta de 26 mm e um design ergonómico de 12 camadas. Entre as funcionalidades destacam-se: bancos traseiros com reclinação elétrica, aquecimento, ventilação e massagem Shiatsu de 10 pontos, desenvolvida com especialistas ortopédicos; e dois ecrãs multimédia de 14,96", sendo que o do passageiro permite aceder a plataformas de streaming e jogos sem distrair o condutor.

O teto panorâmico triplo em vidro prateado filtra 99,99% da radiação UV e pode reduzir a temperatura interior até 8ºC. O modelo inclui ainda um espaço de arrumação dianteiro (frunk) com 71 litros.

Ambos os modelos já estão disponíveis em Portugal: o XPENG G6 tem um preço de 46.678 €, enquanto o XPENG G9 está disponível a partir de 62.484 €.