Nova Toyota Hilux Eletrificada
A Toyota apresentou a 9ª geração da icónica pick-up Hilux, símbolo de força, fiabilidade e qualidade de construção. Nesta nova geração, a Hilux entra na era da eletrificação, com a introdução de um modelo 100% elétrico e de uma versão elétrica com célula de combustível a hidrogénio, ambas com emissões zero.
DESIGN “ROBUSTO E ÁGIL” E NOVAS FUNCIONALIDADES DE CONDUÇÃO E SEGURANÇA
O novo design exterior da Hilux foi desenvolvido com base no tema “Robusto e Ágil”. A frente apresenta novos faróis dianteiros mais finos, ligados por uma barra central que exibe o nome “Toyota” num estilo clássico. De perfil, um novo degrau na caixa traseira, que facilita o acesso, e um estribo lateral redesenhado marcam as diferenças. No modelo 100% elétrico, a grelha tradicional é eliminada devido à aerodinâmica e são aplicadas jantes de liga leve específicas.
Com esta nova geração, o Hilux passa a estar disponível num único estilo de carroçaria - Cabine Dupla. No habitáculo, a consola central adota um novo design horizontal, com um painel de instrumentos e um ecrã multimédia, ambos com 12,3 polegadas.
Todos os controlos da tração integral e condução fora de estrada estão agora agrupados de forma centralizada para facilitar a operação. Já o modelo BEV utiliza um seletor de condução “shift-by-wire” de ação única. Este é também o primeiro Hilux equipado com direção assistida elétrica, oferecendo uma operação mais direta e maior facilidade de manobra. Para garantir a conectividade necessária, o Hilux está disponível com carregador sem fios para dispositivos e novas portas USB nos lugares traseiros.
Os novos proprietários do Hilux podem aceder a serviços remotos e conectados através da aplicação MyToyota. Os gestores de frota podem visualizar dados de até 10 veículos, incluindo localização, nível de combustível, estado da bateria, análises de condução e histórico de viagens.
O pacote avançado de segurança e assistência à condução Toyota T-Mate foi significativamente melhorado com funções novas, incluindo a expansão do Toyota Safety Sense para integrar Supressão de Aceleração a Baixa Velocidade, Assistência de Condução Proativa e Sistema de Paragem de Emergência do Condutor, Monitor de Ângulo Morto, Assistente de Saída Segura e Câmara de Monitorização do Condutor. As atualizações “over-the-air” permitirão receber melhorias contínuas de forma automática.
Fiel à filosofia multipath da Toyota, que valoriza a liberdade de escolha e a adaptação às diferentes necessidades e condições de condução locais, a nova Hilux passa a oferecer uma gama mais ampla de motorizações, incluindo híbrida 48V, Diesel e Gasolina.
HILUX BEV
A introdução da propulsão 100% elétrica representa uma inovação revolucionária para a Hilux , alcançada sem comprometer a lendária Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade do modelo.
O veículo preserva a robustez fundamental da sua estrutura “body-on-frame” e foi projetado para manter o desempenho fora de estrada, incluindo medidas específicas para proteger a bateria contra danos ou infiltrações de água. Importa destacar que a profundidade de passagem sobre a água é igual à do modelo atual com motor de combustão interna.
O Hilux BEV beneficia ainda do sistema Multi-Terrain Select, que adapta o desempenho do veículo a diferentes tipos de terreno fora de estrada através do controlo de travagem e binário, o equivalente à condução na gama 4L de um veículo com motorização convencional.
Equipado com uma bateria de 59,2 kWh e tração integral permanente, com 205 Nm de binário no eixo dianteiro e 268,6 Nm no traseiro, a nova Hilux suporta 715 kg de carga útil e 1.600 kg de capacidade de reboque, bem como uma autonomia de 240 km (WLTP).
HILUX HYBRID 48V
Equipado com uma bateria de 48V - convenientemente instalada sob os bancos traseiros, para que o espaço interior não seja comprometido -, um motor-gerador elétrico e um conversor DC-DC. Beneficiando do reconhecido know-how da Toyota em tecnologia híbrida, o sistema assiste o motor de 2.8 litros, proporcionando um desempenho suave e silencioso, tanto em condução em estrada como fora dela. A qualidade da condução é particularmente notória no arranque e durante a aceleração.
A excelente capacidade de carga útil é mantida: o Hilux pode transportar até uma tonelada e rebocar atrelados com travão até 3.500 kg. Importa destacar que o motor-gerador está posicionado numa zona elevada do motor, permitindo ao veículo manter a sua capacidade de passagem sobre água de 700 mm.
O desempenho fora de estrada é ainda mais aprimorado com o sistema Multi-Terrain Select, que pode ser ativado pelo condutor para ajustar o comportamento do veículo a diferentes tipos de piso, contando também com o Multi-Terrain Monitor, que auxilia no posicionamento do veículo em condições difíceis. Um monitor de visão panorâmica está igualmente disponível para facilitar o estacionamento e as manobras precisas em estrada.
O sistema híbrido de 48V foi introduzido na atual gama Hilux em 2025 e tornar-se-á a versão de maior volume na Europa com a nova geração. A produção terá início na primavera de 2026.
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
Os motores de combustão interna continuarão presentes na gama Hilux , mas a sua disponibilidade ficará concentrada apenas nos mercados da Europa de Leste. O motor diesel de 2.8 litros substituirá a unidade de 2.4 litros, sendo oferecido em conjunto com o já conhecido motor a gasolina de 2.7 litros.
HILUX A HIDROGÉNIO
O futuro reserva ainda mais novidades para a Hilux , com a confirmação de uma versão equipada com o sistema de célula de combustível a hidrogénio da Toyota prevista para 2028. Esta será mais uma demonstração do compromisso da Toyota com a concretização do potencial do hidrogénio como fonte de energia limpa, contribuindo também para impulsionar a expansão dos ecossistemas e da infraestrutura de hidrogénio na Europa.
